[实用新型]汽车及其后窗框后边框组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术，尤其涉及一种汽车及其后窗框后边框组件。

背景技术

目前，汽车后窗框后边框通常包括：边框外板以及边框内板；边框外板与边框内板朝向车内的第一端焊接固定，且边框外板与边框内板在该第一端还填充有密封胶；边框外板以及边框内板朝向车外的第二端通常通过包边压合，且边框外板与边框内板在该第二端还填充有密封胶。然而，采用上述结构的后窗框后边框，导致后窗框后边框组件的装配工艺比较复杂，且极易存在包边不良的问题。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车及其后窗框后边框组件，有助于简化后窗框后边框组件的装配工艺，并且能够避免包边不良的问题出现。

本实用新型的第一个方面是提供一种汽车的后窗框后边框组件，包括：一体设置的后边框主体，所述后边框主体具有第一凹槽及第二凹槽，所述第一凹槽的开口朝向车窗玻璃设置，所述第二凹槽的开口朝向车身钣金设置；所述第一凹槽及第二凹槽朝向车外的外侧设置有外侧部，所述第一凹槽朝向车内的内侧设置有第一空腔；其中；所述第一凹槽的第一底壁、第二凹槽的第二底壁均与所述后边框主体的第一端贴合设置；所述第二凹槽的第三侧壁与所述外侧部之间圆滑过渡。

进一步地，所述第一凹槽具有相对设置的第一侧壁、第二侧壁，所述第第一侧壁背离所述外侧部设置。

进一步地，所述第一侧壁上形成有第一限位凸起，所述第一限位凸起朝向所述第二侧壁凸出设置；和/或，所述第二侧壁上形成有第二限位凸起，所述第二限位凸起朝向所述第一侧壁凸出设置。

进一步地，所述第二凹槽的第二底壁与所述后边框主体的第一端之间设置有密封层。

进一步地，所述第三侧壁沿背离所述第一凹槽的方向延伸，且所述第三侧壁还与所述外侧部贴合设置。

进一步地，所述第二凹槽还具有与所述第三侧壁相对设置的第四侧壁；其中，所述第四侧壁上设置有限位翻边，所述限位翻边朝向所述第三侧壁弯折设置。

进一步地，所述限位翻边由所述后边框主体的第二端朝向所述第三侧壁弯折形成。

进一步地，所述第三侧壁上形成有第三限位凸起，所述第三限位凸起朝向所述第四侧壁凸出设置。

进一步地，所述汽车的后窗框后边框组件，还包括：第一密封条及第二密封条，所述第一密封条安装在所述第一凹槽中，所述第二密封条安装在所述第一凹槽中。

本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括：车身钣金及车窗玻璃，所述车身钣金上设置有后窗框后边框组件，其中，所述后窗框后边框组件为前述任一项所述的汽车的后窗框后边框组件。

本实用新型提供的汽车及其后窗框后边框组件，采用一体设置的后边框主体，后边框主体上设置有第一凹槽及第二凹槽，第一凹槽的开口朝向车窗玻璃设置，第二凹槽的开口朝向车身钣金设置，第一凹槽及第二凹槽朝向车外的外侧设置有外侧部，通过将第一凹槽的第一底壁、第二凹槽的第二底壁均与后边框主体的第一端贴合设置，且将第二凹槽朝向外侧部的第三侧壁与外侧部之间圆滑过渡，如此，不需要对后边框主体进行焊接工艺以及包边压合工艺就能够获得后边框主体，大大简化了后窗框后边框组件的装配工艺，同时，还能够避免焊接缺陷以及包边不良的问题出现，从而提高产品质量。

附图说明

图1为本实施例提供的后窗框后边框组件的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图。

附图标记说明：

100-后边框主体；100a-第一端；110-第一凹槽；111-第一限位凸起；112-第二限位凸起；120-第二凹槽；121-限位翻边；122-第三限位凸起；123-延伸部；130-外侧部；140-第一空腔；200-二密封条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，“内”、“外”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。