[实用新型]车辆用可变进气格栅

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种进气格栅。一种车辆用可变进气格栅，包括成对布置的格栅翼板，一对所述格栅翼板对称铰接在旋转轴上，格栅翼板通过传动结构与驱动机构相连，驱动机构带动的格栅翼板绕旋转轴旋转，使格栅翼板具有缩小进气通道的展开状态和扩大进气通道的收缩状态。本实用新型车辆用可变进气格栅的格栅翼板成对布置由电机带动展开/缩收，实现对进气通道的自由调节，使得车辆控制器能够根据车辆状态调节进气通道的开度，即能提高车辆美观性，又能提升车辆性能便于车辆启动，并提高舱内零部件的使用寿命和可靠性，具有广泛的推广应用价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种进气格栅。

背景技术

进气格栅主要功能是保证车辆行驶过程中有足够的空气进入到发动机舱，设计时为了满足发动机舱散热要求，进气格栅镂空范围很大，不但很容易通过进气格栅看到机舱里面的线束、管路、冷却模块及其支架等零部件，美观性较差，在非使用状态下，异物、雨水、灰尘也很容易从进气格栅进入到机舱内部，影响了舱内部件的使用寿命和可靠性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆用可变进气格栅，该进气格栅的格栅翼板成对布置由电机带动展开/缩收，实现对进气通道的自由调节，使得车辆控制器能够根据车辆状态调节进气通道的开度，即能提高车辆美观性，又能提升车辆性能便于车辆启动，并提高舱内零部件的使用寿命和可靠性。

本实用新型是这样实现的：一种车辆用可变进气格栅，包括成对布置的格栅翼板，一对所述格栅翼板对称铰接在旋转轴上，格栅翼板通过传动结构与驱动机构相连，驱动机构带动的格栅翼板绕旋转轴旋转，使格栅翼板具有缩小进气通道的展开状态和扩大进气通道的收缩状态。

所述传动结构包括一对齿条、齿轮和传动轴，所述齿轮安装在传动轴的输出端，一对所述齿条绕传动轴的轴线中心对称且与齿轮相配合。

所述齿条的端部固定连接在格栅翼板上。

所述驱动机构驱动连接传动轴的输入端。

所述驱动机构为电机。

本实用新型车辆用可变进气格栅的格栅翼板成对布置由电机带动展开/缩收，实现对进气通道的自由调节，使得车辆控制器能够根据车辆状态调节进气通道的开度，即能提高车辆美观性，又能提升车辆性能便于车辆启动，并提高舱内零部件的使用寿命和可靠性，具有广泛的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型车辆用可变进气格栅的立体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图。

图中：1格栅翼板、2旋转轴、3传动结构、31齿条、32齿轮、33传动轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种车辆用可变进气格栅，包括成对布置的格栅翼板1，一对所述格栅翼板1对称铰接在旋转轴2上，格栅翼板1通过传动结构3与驱动机构相连，驱动机构带动的格栅翼板1绕旋转轴2旋转，使格栅翼板1具有缩小进气通道的展开状态和扩大进气通道的收缩状态。

在本实施例中，所述传动结构3包括一对齿条31、齿轮32和传动轴33，所述齿轮31安装在传动轴32的输出端，一对所述齿条31绕传动轴32的轴线中心对称且与齿轮33相配合；所述齿条31的端部固定连接在格栅翼板1上，所述驱动机构驱动连接传动轴33的输入端；作为优选，所述驱动机构为电机，电机通过传动轴33带动齿轮32转动，使格栅翼板1展开或收缩。

车辆控制器根据当前状态对格栅翼板1进行控制，例如：当车辆熄火静止时，带动格栅翼板1展开，关闭进气通道，可阻挡通过进气格栅观看到机舱里面的零部件，提升车辆美观性。当外部环境温度较低、且发动机刚刚点火时，带动格栅翼板1展开缩小进气通道，使发动机舱尽快升温达到发动机最佳的工作温度，提升发动机效率。当外部环境温度过高或发动机温度达到一定范围时，需要外部空气对机舱进行冷却，此时带动格栅翼板1收缩，扩大进气通道，利于前舱散热。