[实用新型]转向管柱装置、系统和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术结构技术领域，尤其涉及一种转向管柱装置、系统和汽车。

背景技术

转向系统是控制车辆前进方向的重要机构，传统汽车的转向系统可以通过动力元件减轻驾驶员操控力，并根据驾驶需求改变汽车的行驶方向。随着汽车技术的发展，越来越多的功能需要集成到转向系统之中，例如，为了保证驾驶员安全驾驶，转向系统需要为驾驶员提供一些信号来提醒驾驶员调整其驾驶行为。但是，目前的转向系统结构单一，无法满足汽车与驾驶员更多的功能需求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种转向管柱装置、系统和汽车，可以在驾驶员驾驶过程通过震动激励的方式提醒驾驶员调整自己的驾驶行为，从而保证驾驶员及车辆的安全。

本实用新型实施例一方面提供一种转向管柱装置，包括：电机控制组件、传动带、蜗杆、不平衡涡轮、轴承和转向管柱；

所述电机控制组件通过所述传动带与所述蜗杆连接；

所述蜗杆与所述不平衡涡轮接触式连接，且所述蜗杆的轴向与所述不平衡涡轮的轴向不平行；

所述不平衡涡轮通过所述轴承安装在所述转向管柱上；

其中，所述不平衡涡轮用于根据所述电机控制组件提供的动力产生震动激励，并通过所述转向管柱将所述震动激励传送到方向盘，使得驾驶员感知到所述震动激励后调整驾驶行为。

在本实用新型一实施例中，所述电机控制组件包括电机、以及与所述电机电连接的控制器；

所述控制器用于通过控制信号控制所述电机运转。

在本实用新型一实施例中，所述电机上设置有电机输出轴，所述电机输出轴通过所述传动带与所述蜗杆连接。

在本实用新型一实施例中，所述蜗杆包括蜗杆本体和设置在所述蜗杆本体一轴向侧面上的从动轴；

所述蜗杆本体与所述不平衡涡轮接触式连接；

所述从动轮通过所述传动带与所述电机输出轴连接。

在本实用新型一实施例中，所述电机为直流电机。

在本实用新型一实施例中，所述轴承为滚针轴承。

本实用新型实施例另一方面提供一种转向管柱系统，包括：上述任一实施例所述的转向管柱装置以及与所述转向管柱装置连接的方向盘；

所述转向管柱装置向所述方向盘传递震动激励，使得驾驶员感知到所述震动激励后调整驾驶行为。

在本实用新型一实施例中，所述转向管柱系统还包括传感器组；

所述传感器组与所述转向管柱装置的电机控制组件连接，且所述传感器组用于检测驾驶信息，使得所述电机控制组件根据所述驾驶信息产生动力。

在本实用新型一实施例中，所述传感器组包括角度传感器、速度传感器、红外线传感器中的至少一个。

本实用新型实施例再一方面提供一种汽车，包括：如上述任一实施例所述的转向管柱系统。

本实用新型实施例提供的转向管柱装置、系统和汽车，当电机控制组件开始运转时，电机控制组件通过摩擦力带动传动带，传动带带动蜗杆转动，蜗杆又带动不平衡涡轮转动产生震动激励，通过轴承将该震动激励传递给转向管柱，转向管柱又将震动激励传递到方向盘上，驾驶员在驾驶过程中可以感知到震动激励后，调整驾驶过程中不安全的行为，从而保证驾驶员及车辆的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的一种转向管柱装置的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供的一种转向管柱装置的结构示意图。

附图标记说明：

1：电机控制组件；

2：传动带；

3：蜗杆；

31：蜗杆本体；

32：从动轴；

4：不平衡涡轮；

5：轴承；

6：转向管柱；

7：电机；

8：电机输出轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。