[实用新型]电子驻车制动器执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子驻车制动器领域，特别涉及一种电子驻车制动器执行机构。

背景技术

近年来，电子驻车制动器(EPB，Electrical Park Brake)由于其在实际应用中的便捷性与舒适性，越来越多的取代了传统的机械集成式驻车制动器与盘中鼓式制动器。作为智能化与舒适化的产物，电子驻车制动器取消了传统的手刹控制方式。通过电流驱动，以按键式的结构实现汽车的自动夹紧和释放功能，完成有效的驻车或一系列的应急制动状态。同时传统手刹的取缔，能够有效的释放车内空间，提高车内设计自由度。

电子驻车制动器一般包含电动执行机构单元与驻车制动钳两大基础构件。电动执行机构单元主要包括电机、皮带或齿轮传动机构、行星齿轮或涡轮行星减速机构组成。

电子驻车制动器的工作原理是通过电流驱动电动马达，通过减速增扭机构将电机的速度减少、扭矩增大，然后通过输出轴转动螺纹副或滚珠丝杠副将电动制动单元输出的扭矩转化为直线推力，推动制动活塞运动将推力转化为制动块压紧至制动盘上的压力，进而完成实现车辆减少或驻车制动。

在现有技术中，由于外壳、直流有刷电机、皮带传动装置、二级行星齿轮减速装置、减震元件组成的车辆系统的电子驻车执行器设计，虽然结构简单且性能稳定，但是作为扭力提供元件的电机，在通过壳体轴孔定位时是以硬接触的形式进行固定，该设计容易由于工况等原因导致震动和噪音的产生。

鉴于此，本领域技术人员亟待于对现有技术中的电子驻车制动器的执行机构进行改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中电子驻车制动器执行机构容易产生震动和噪音的缺陷，提供一种电子驻车制动器执行机构。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种电子驻车制动器执行机构，其特点在于，所述电子驻车制动器执行机构包括：

外壳，所述外壳由壳体、上盖和下盖组成，形成一端封闭，另一端敞开的两个腔体；

电机，所述电机放置在所述外壳的一端封闭的腔体内；

齿轮减速机构，所述齿轮减速机构设置在所述外壳的另一端敞开的腔体内；

传动装置，所述传动装置与所述电机的输出轴连接，用于将所述电机的扭力旋转运动传递至所述齿轮减速机构；

在所述电机的上方设置有电机固定板，所述电机固定板的中心设有中心孔，用于所述电机输出轴的穿出，在所述中心孔和所述电机的输出端的轴承之间设有减震元件。

根据本实用新型的一个实施例，所述减震元件为圆柱形中心孔式结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述减震元件的两侧设有防脱落的凸起部，所述凸起部与所述电机固定板相嵌连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述减震元件的中心孔的内圆面与所述电机的输出轴的侧轴承过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述减震元件的中心孔的外圆面与所述电机固定板的中心孔过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述减震元件为橡胶件，所述橡胶件的材质为EPDM。

根据本实用新型的一个实施例，所述减震元件采用双色注塑的形式与所述壳体一体式成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述传动装置包括带轮和皮带，所述带轮与所述电机的输出轴连接，并通过所述皮带与所述齿轮减速机构连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述传动装置包括齿轮，所述齿轮的中心与所述电机的输出轴连接，并与所述齿轮减速机构啮合。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机为直流有刷电机。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型电子驻车制动器执行机构针对壳体与电机的硬接触配合部分进行追加减震元件的优化，有效地改善了噪音和震动。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本实用新型电子驻车制动器执行机构的结构示意图。

图2为本实用新型电子驻车制动器执行机构中电机、壳体与减震元件的装配示意图。

图3为本实用新型电子驻车制动器执行机构中减震元件的结构示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。