[实用新型]公交车轮胎充放气系统

权利要求书

1.一种公交车轮胎充放气系统，其特征在于：所述公交车轮胎充放气系统包括控制部分(10)及轮边部分(20)，所述控制部分(10)通过气管连接至车载储气筒(50)，所述控制部分(10)通过电源线连接至车载电源(60)，所述轮边部分(20)通过气管连接至所述控制部分(10)，所述轮边部分(20)通过气管连接至公交车的轮胎(30)；所述控制部分(10)包括控制来自所述车载储气筒(50)的气压值的气源控制阀(11)、将输入气压增压至所述轮胎(30)的充气设定值的增压阀(12)以及控制气路的启闭并监测气路压力的控制阀总成(13)，所述气源控制阀(11)的入口通过气管连接至所述车载储气筒(50)，所述增压阀(12)的出口通过气管连接至所述控制阀总成(13)。

2.根据权利要求1所述的公交车轮胎充放气系统，其特征在于：所述气源控制阀(11)在所述车载储气筒(50)的压力低于预设时断开与所述车载储气筒(50)的连接。

3.根据权利要求1所述的公交车轮胎充放气系统，其特征在于：所述气源控制阀(11)包括保护所述车载储气筒(50)气压的压力保护阀(111)和稳定输入到所述增压阀(12)的气压的限压阀(112)，所述压力保护阀(111)的入口用气管连接至所述车载储气筒(50)，所述压力保护阀(111)的出口用气管连接至所述限压阀(112)的入口，所述限压阀(112)的出口连接所述增压阀(12)的入口。

4.根据权利要求1所述的公交车轮胎充放气系统，其特征在于：所述控制阀总成(13)包括ECU(131)、充气电磁阀(YAc)、放气电磁阀(YAf)、控制气路通断的通道电磁阀(YA)以及监测气压的通道气压传感器(PA)，所述通道电磁阀(YA)的数量与公交车上所述轮胎(30)的数量对应，所述通道气压传感器(PA)的数量与公交车的所述轮胎(30)的数量对应，所述充气电磁阀(YAc)的进气口通过气管连接所述增压阀(12)的出气口，所述放气电磁阀(YAf)的出气口连接大气，所述通道电磁阀(YA)串接在所述轮边部分(20)上，每一所述通道气压传感器(PA)分别接在对应的所述通道电磁阀(YA) 与所述轮边部分(20)连接的气管上。

5.根据权利要求4所述的公交车轮胎充放气系统，其特征在于：所述通道电磁阀(YA)、所述通道气压传感器(PA)通过信号线连接至所述ECU(131)。

6.根据权利要求5所述的公交车轮胎充放气系统，其特征在于：所述通道电磁阀(YA)为二位二通电磁阀。

7.根据权利要求4所述的公交车轮胎充放气系统，其特征在于：所述轮边部分(20)的进气口分别通过气管连接对应的所述通道电磁阀(YA)的出气口，所述轮边部分(20)的出气口通过气管连接至对应的所述轮胎(30)上。

8.根据权利要求1所述的公交车轮胎充放气系统，其特征在于：所述轮边部分(20)安装于公交车的车桥两侧，所述轮边部分(20)包括双通道旋转密封装置和内外胎气门嘴气管，每一所述双通道旋转密封装置对应两个所述轮胎(30)，每一所述内外胎气门嘴气管连接所述双通道旋转密封装置与对应的所述轮胎(30)上的气门嘴。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的公交车轮胎充放气系统，其特征在于：所述公交车轮胎充放气系统进一步包括安装在公交车驾驶室内的显示屏(40)，所述显示屏(40)通过信号线连接至所述控制部分(10)并显示所述控制部分(10)发送的信号。