[实用新型]一种制动缸间隙调整机构以及制动缸

说明书

本申请为一种制动缸间隙调整机构以及制动缸，属于车辆制动技术领域。该机构的缸盖管内腔嵌套的活塞管内端与活塞轴向固连；活塞管的外端与引导阻调器本体固连，缸盖管上轴向开有方键槽和楔形调整块安装槽；引导阻调器本体内安装有端面啮合的锥套及引导螺母，锥套和引导螺母的远离啮合的一端分别抵靠于阻调弹簧和引导弹簧；引导螺母的内孔装有与调节螺母旋合的调节丝杆轴，调节螺母外装有锥齿滑套；锥齿滑套的外圆与径向延伸出缸盖管上方键槽的方键固连，缸盖管的楔形调整块安装槽装有径向位置可调的楔形调整块，方键和楔形调整块的相邻端分别具有外楔形面和内楔形面。本申请实现了制动缸最大无调整行程值的可调，确保了间隙调整量的稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种间隙调整机构，尤其是一种制动缸间隙调整机构以及制动缸，属于车辆制动技术领域。

背景技术

据申请人了解，目前常见的带有间隙调整功能的制动夹钳单元结构中，其稳定状态下的缓解间隙通常由制动缸最大无调整行程决定，该行程取决于制动缸间隙调整机构的相关零件尺寸。长期以来，传统制动缸的结构决定了其零件尺寸确定后最大无调整行程也相应确定，从而使制动夹钳稳定状态下的缓解间隙为一确定值。若要改变缓解间隙，必须替换制动缸间隙调整机构中的相关零件。

检索发现，申请号为CN201210221661.8的中国专利文献公开了一种单元制动缸，包括制动缸体、复位机构和间隙调整机构，所述制动缸体上设有进气口，制动缸体内装有制动活塞，所述制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和从活塞本体中部向一侧延伸的活塞管；所述制动缸体的一端固定连接有缸盖；缸盖与制动活塞的活塞本体之间设有缓解弹簧；所述缸盖具有中心管，制动活塞的活塞管的外周与缸盖的中心管内壁滑动配合，且端部伸出中心管之外；所述复位机构包括丝杆；所述间隙调整机构包括引导螺母组成和调节螺母组成，所述引导螺母组成包括活塞管盖、引导螺母、引导弹簧、第一轴承以及锥套，所述调节螺母组成包括调节螺母、锥齿滑套、调节弹簧以及第二轴承，该技术方案比现有技术(参见200980853.2)结构简单、调节灵敏精准，然而该专利公开的技术方案间隙调整机构的间隙在不更换零部件的情况下无法调整，因此适应性欠佳。

此外，申请号为CN200820218260.6的中国专利公开了一种常用单元制动缸中的间隙调整机构，可以实现在不更换零部件的情况下对间隙调整量的调节，因此提高了制动缸乃至整个制动夹钳装置适应不同盘片间隙需求的灵活性。然而，其制动缸的基本结构和作用原理与前述二专利存在明显差异，其调节机构的调隙挡和调整卡圈受到轴向载荷作用，而调整卡圈的调节方向也为轴向，因此容易由于工作载荷导致螺纹松动，必须采取其他防松措施保障间隙调整的稳定，因此增加了结构的复杂性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种通过简便调节即可按需调节制动缸最大无调整行程值、且稳定可靠的制动缸间隙调整机构以及制动缸，从而实现对制动夹钳稳定状态下缓解间隙值的适应性调控。

为了达到以上目的，本实用新型制动缸间隙调整机构的基本技术方案为：包括相互固连的缸体、缸盖和缸盖管，所述缸盖管内腔嵌套有与之形成轴向移动副的活塞管，所述活塞管的内端与位于缸体内的活塞轴向固连，所述缸盖管与活塞之间装有缓解弹簧；所述活塞管的外端与管状的引导阻调器本体固连，所述缸盖管上轴向开有方键槽和楔形调整块安装槽；所述引导阻调器本体内安装有端面啮合的锥套及引导螺母，所述锥套和引导螺母远离啮合的一端分别抵靠于阻调弹簧和引导弹簧；所述引导螺母的内孔装有内端与调节螺母旋合的调节丝杆轴，所述调节螺母外装有端面与之可啮合的锥齿滑套；所述锥齿滑套的外圆与径向延伸出缸盖管上方键槽的方键固连，所述缸盖管的楔形调整块安装槽装有径向位置可调的楔形调整块，所述方键和楔形调整块的相邻端分别具有外楔形面和内楔形面。