[实用新型]空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件

说明书

本实用新型提供一种空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件，包括空调暖风进出水管、整车进出水管、第一压板和第二压板，第一压板中设置有第一通孔和第二通孔，空调暖风进出水管均连接第一压板并分别连通第一通孔和第二通孔，第二压板中设置有第一穿孔和第二穿孔，整车进出水管均连接第二压板并分别连通第一穿孔和第二穿孔，第一压板和第二压板相互抵靠并可拆卸固定，第一通孔连通第一穿孔，第二通孔连通第二穿孔。本实用新型的空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件结构稳定，装配维修简单方便，能够解决空调暖风管路装配、拆卸难度大、易损坏的技术问题，设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

技术领域

本实用新型涉及车辆空调技术领域，特别涉及空调暖风进出水管与整车进出水管连接技术领域，具体是指一种空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件。

背景技术

车辆空调系统通常包括空调壳体、暖风芯体、空调暖风进水管和空调暖风出水管，暖风芯体安装于空调壳体内，空调暖风进水管穿设空调壳体并与暖风芯体管路连接，空调暖风出水管穿设空调壳体并与暖风芯体管路连接。工作时，热水从空调暖风进水管进入暖风芯体与流经暖风芯体外的空气进行热交换，热水失去热量变冷，空气吸收热量变热，经过热交换的热水从空调暖风出水管流出。

现有市场的所有车型中，空调暖风进出水管与整车进出水管对接都是采用了胶管对接管路墩头形式，需要用卡簧及专用卡钳进行操作，装配维修不方便，装配维修工具容易遗失，且由于车型内部空间结构的局限性，大多数汽车空调系统存在胶管对接管路装配难度大、装配不到位、车辆运行中由于振动产生摇晃、易损坏、泄漏、维修难度高等问题。因为，在车辆整车运行情况下，由于整车对接胶管较长出现悬空现象，摆动明显，对空调暖风管路会造成损伤及泄漏。

因此，需要提供一种空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件，其结构稳定，装配维修简单方便，能够解决空调暖风管路装配、拆卸难度大、易损坏的技术问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中的缺点，本实用新型的一个目的在于提供一种空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件，其结构稳定，装配维修简单方便，能够解决空调暖风管路装配、拆卸难度大、易损坏的技术问题，适于大规模推广应用。

本实用新型的另一目的在于提供一种空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件，其设计巧妙，结构简洁，制造简便，成本低，适于大规模推广应用。

为达到以上目的，本实用新型的空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件，包括空调暖风进水管、空调暖风出水管、整车进水管和整车出水管，其特点是，所述空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件还包括第一压板和第二压板，所述第一压板中设置有第一通孔和第二通孔，所述空调暖风进水管和所述空调暖风出水管均连接所述第一压板并分别连通所述第一通孔和所述第二通孔，所述第二压板中设置有第一穿孔和第二穿孔，所述整车进水管和所述整车出水管均连接所述第二压板并分别连通所述第一穿孔和所述第二穿孔，所述第一压板和所述第二压板相互抵靠并可拆卸固定，所述第一通孔连通所述第一穿孔，所述第二通孔连通所述第二穿孔。

较佳地，所述空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件还包括固定螺栓，所述第一压板和所述第二压板通过所述固定螺栓可拆卸固定。

更佳地，所述第一压板中还设置有第一螺孔，所述第二压板中还设置有第二螺孔，所述固定螺栓的螺杆依次插设所述第二螺孔和所述第一螺孔并与所述第一螺孔螺纹啮合，所述固定螺栓的头部抵靠所述第二螺孔的远离所述第一螺孔的端面。

较佳地，所述空调暖风进出水管与整车进出水管压板连接组件还包括第一凸部和第二凸部，所述第一凸部和所述第二凸部均设置在所述第一压板上，所述第一通孔延伸至所述第一凸部中，所述第二通孔延伸至所述第二凸部中，所述第二压板具有第一凹部和第二凹部，所述第一穿孔设置在所述第一凹部中，所述第二穿孔设置在所述第二凹部中，所述第一凸部插设在所述第一凹部中，所述第二凸部插设在所述第二凹部中。