[实用新型]一种车辆散热器导流板和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车辆散热器导流板和具有其的车辆。

背景技术

对于越野车这种特殊车型，为保障车辆能够在泥泞、砂石、高坡等恶劣工况下正常行驶，需对车辆的发动机冷却系统提出更高的要求，使其既能提供良好的动力输出，又能保证发动机充分散热，使整车热平衡处于正常工作范围内。在发动机长时间高负荷工作的情况下，产生较多热量，现有的散热器可能会由于进气量不足导致散热器的散热性能大幅降低，冷却水水温将超过需用水温值，如果更换更好的散热材料，将会大大增加成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆散热器导流板。

本实用新型还提供一种具有上述车辆散热器导流板的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆散热器导流板，包括：

主导流板，所述主导流板大致形成为矩形且安装在车辆的散热器支架上；

副导流板，所述副导流板大致形成为长条形且设在所述主导流板的长度方向上的一侧，所述副导流板的一侧长边与所述主导流板的一侧边沿相连，所述副导流板的另一侧长边与散热器相连；

安装板，所述安装板大致形成为长条形且设在所述主导流板的长度方向上的另一侧，所述安装板的一侧长边与所述主导流板的另一侧边沿相连，所述安装板与车架横梁相连。

进一步地，所述主导流板在长度方向上的两端分别设有螺栓孔，所述螺栓孔与所述散热器支架通过螺栓连接。

进一步地，所述螺栓孔形成为设在所述主导流板上的柱体过孔，所述螺栓与所述柱体过孔配合连接，所述螺栓孔的外端设有用于容纳所述螺栓的螺栓头的凹槽。

进一步地，所述主导流板上设有多排通风孔，每排所述通风孔包括至少两个所述通风孔。

进一步地，所述主导流板上设有加强筋，所述加强筋沿所述主导流板的宽度方向延伸。

进一步地，所述副导流板所在平面与所述主导流板所在平面限定出的夹角为钝角。

进一步地，所述车辆散热器导流板还包括：密封件，所述密封件设在所述副导流板与所述散热器的连接处用以阻止漏气。

进一步地，所述安装板设有安装孔，所述安装孔与所述车架横梁通过螺栓连接。

进一步地，所述车辆散热器导流板形成为一体成型的金属件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的车辆散热器导流板。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆散热器导流板，通过对其合理设计，能够增加散热器进风量，提高车辆散热器的散热性能，同时，该导流板结构简单，便于加工制造，易于拆卸安装，成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆散热器导流板的一个结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆散热器导流板另一个结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车辆散热器导流板的主视图；

图4为本实用新型实施例的车辆散热器导流板的俯视图；

图5为本实用新型实施例的车辆散热器导流板的侧视图。

附图标记：

车辆散热器导流板100；

主导流板10；螺栓孔11；凹槽12；通风孔13；加强筋14；

副导流板20；

安装板30；安装孔31。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车辆散热器导流板100。

如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的车辆散热器导流板100包括主导流板10、副导流板20和安装板30。

具体而言，主导流板10大致形成为矩形且安装在车辆的散热器支架上，副导流板20大致形成为长条形且设在主导流板10的长度方向上的一侧，副导流板20的一侧长边与主导流板10的一侧边沿相连，副导流板20的另一侧长边与散热器相连，安装板30大致形成为长条形且设在主导流板10的长度方向上的另一侧，安装板30的一侧长边与主导流板10的另一侧边沿相连，安装板30与车架横梁相连。