[实用新型]一种空铁车轮悬空道岔系统

说明书

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种空铁车轮悬空道岔系统，包括道岔轨道梁、在道岔轨道梁内行走的悬挂车轮装置、两个分岔轨道梁；所述道岔轨道梁包括第一端和第二端，所述第一端连接有行驶轨道梁；所述第二端包括有两个分岔口，所述两个分岔口分别与所述两个分岔轨道梁连接；所述道岔轨道梁内设有分岔机构，所述分岔机构包括：用于悬空悬挂车轮装置单侧车轮的悬空轮辙、用于分岔的分岔单轨。本实用新型的空铁车轮悬空道岔系统具有不需要轮辙转辙，没有转辙时间的限制、过岔平稳等优点。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种空铁车轮悬空道岔系统。

背景技术

1、目前悬挂空铁道岔有整体转动式、整体横移式、心轨转动式等，都存在缺陷和不足。

2、整体转动式悬挂空铁道岔存在笨重、转动时间长、转动动力大、造价高等，并存在转动不到位时车辆易发生运营安全事故等。

3、整体横移式悬挂空铁道岔更笨重，转动时间更长，动力更大，造价更高，也存在移动不到位发生车辆运营安全事故的可能。

4、心轨转动式悬挂空铁道岔是靠直行和侧行的共同部位的心轨转动来实现，但由于心轨尖端和较长的部位没有支承，靠悬臂作用，心轨板又不能太厚(空间限制)，以至强度不足，容易破坏。

发明内容

(一)要解决的技术问题

针对现有存在的技术问题，本实用新型提供一种空铁车轮悬空道岔系统解决了现有技术中车辆经过道岔时需要转辙、安全可靠性低等缺点。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种空铁车轮悬空道岔系统，包括道岔轨道梁、在轨道梁内行走的悬挂车轮装置、两个分岔轨道梁；

所述道岔轨道梁包括第一端和第二端，所述第一端连接有行驶轨道梁；

所述第二端包括有两个分岔口，所述两个分岔口分别与所述两个分岔轨道梁连接；

所述道岔轨道梁内设有分岔机构，所述分岔机构包括：用于悬空悬挂车轮装置单侧车轮的悬空轮辙、用于分岔的分岔单轨。

优选地，所述悬挂车轮装置包括一对左右对称的行走轮、一对左右对称的导向轮、一对左右对称的悬空轮、用于设置所述行走轮、导向轮、悬空轮的悬挂车轮骨架；

所述悬挂车轮装置在行走到道岔轨道梁内的分岔单轨时，悬空一侧：行走轮处于悬空状态，悬空轮行驶在所述悬空轮辙上，另一侧：行走轮行驶在分岔单轨上，悬空轮处于闲置状态。

优选地，所述悬挂车轮骨架包括用于连接两个行走轮的轮轴、设置在所述轮轴上的两个辅轮杆；

所述两个辅轮杆左右对称设置在所述轮轴的上周面；

所述单侧的悬空轮、导向轮为一组辅轮，所述每个辅轮杆上设有一组辅轮。

优选地，所述轮轴长度方向的中间位置设有适于悬挂车辆的连接装置。

优选地，所述行驶轨道梁、分岔轨道梁的内底面上设有适于所述悬挂车轮装置行驶的轮辙。

优选地，所述道岔轨道梁内设有适于调节所述导向轮的导向板；

所述导向板为一对，且分别设置在所述道岔轨道梁的两侧面上。

优选地，所述悬挂车轮装置还包括有控制模块；

所述控制模块用于控制和驱使所述悬挂车轮装置运行活动。

优选地，所述控制模块包括指令接收组件、指令处理组件、驱动组件；