[实用新型]一种压花轴运载车

说明书

一种压花轴运载车包括车轮组件、承重固定组件及运载组件，车轮组件包括四个滚动轮；承重固定组件包括承重本体及加固横杆，四个滚动轮分别设置于承重本体上，承重本体上开设有通孔，加固横杆的两端分别连接于通孔的孔壁上；运载组件包括运载本体及两个限位件，运载本体的第一端设置于承重本体上，两个限位件分别设置于运载本体的第二端，两个限位件上分别开设有一一对应的两个限位槽。上述压花轴运载车设置有运载本体及两个限位件，运载本体用于运载压花轴卷轴，限位件用于对压花轴卷轴起限位作用，压花轴卷轴的两端一一对应限位于限位槽内，有利于搬运压花轴卷轴，减少人工成本，减少人工搬运压花轴卷轴过程中对压花轴卷轴表面花纹的磨损。

技术领域

本实用新型涉及压花轴搬运技术领域，特别是涉及一种压花轴运载车。

背景技术

目前，夹层玻璃广泛应用于现代建筑中，夹层玻璃是一种由两片或多片玻璃之间夹了一层或多层的有机聚合物中间膜。夹层玻璃经过特殊的高温预压(或抽真空)及高温高压工艺处理后，能够使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。

其中，常用的夹层玻璃中间膜有PVB、SGP、EVA、PU等，此外，还有一些比较特殊的夹层玻璃，例如，包括彩色中间膜夹层玻璃、SGX类印刷中间膜夹层玻璃、XIR类LOW-E中间膜夹层玻璃、内嵌装饰件(金属网、金属板等)夹层玻璃、内嵌PET材料夹层玻璃等装饰及功能性夹层玻璃等。

一般的，夹层玻璃中间会设置有夹胶，针对生产不同类型的夹胶，要用到不同的压花轴对夹胶进行压花处理。经过压花处理后的夹胶在收卷的过程中每层夹胶之间不会黏连在一起，并且，压花处理过的夹胶的表面会产生纹路，当压花过的夹胶与玻璃贴合时，纹路会产生一定间隙，这些间隙有利于在生产夹层玻璃的过程中抽空玻璃夹层之间的空气，即空气会沿着间隙排出，能够减少玻璃与夹胶之间产生的气泡。

在实际生产中，夹胶表面的纹路通过压花轴滚压形成，压花轴的卷轴具有重量较大和制作成本较高的特性，由于压花卷轴上的花纹要求较为精细，且压花卷轴表面的花纹不能有划花或者磨损的地方。然而，在传统的压花轴的搬运过程中，通常依靠人工方式完成，这样，容易对压花轴的表面花纹划花，或者不小心碰撞到硬物而磨损压花轴的表面花纹，划花后的压花轴由于不能满足生产要求，无法再次使用，需要使用全新的压花轴，划花后的压花轴则直接废弃不用，这会造成生产成本的增加。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种有利于搬运压花轴卷轴，能够减少压花轴表面磨损，以及能够减少人工成本的压花轴运载车。

一种压花轴运载车，包括：

车轮组件，所述车轮组件包括四个滚动轮；

承重固定组件，所述承重固定组件包括承重本体及加固横杆，四个所述滚动轮分别设置于所述承重本体上，所述承重本体上开设有通孔，所述加固横杆的两端分别连接于所述通孔的孔壁上，所述通孔的孔壁上开设有多个凹槽，各所述凹槽依次连通；及

运载组件，所述运载组件包括运载本体及两个限位件，所述运载本体的第一端设置于所述承重本体上，两个所述限位件分别设置于所述运载本体的第二端，两个所述限位件上开设有一一对应的两个限位槽。

在其中一个实施例中，所述承重本体具有长方体结构。

在其中一个实施例中，所述通孔具有长方形的横截面。

在其中一个实施例中，所述加固横杆具有长方体结构，所述加固横杆的长度方向上的两端分别连接于所述通孔相对的两侧的孔壁上。

在其中一个实施例中，所述运载本体上开设有避位过孔，所述避位过孔与所述通孔连通，且所述避位过孔与所述通孔形成避位区。

在其中一个实施例中，两个所述限位件具有四棱台体结构。

在其中一个实施例中，所述限位槽的内侧壁上设置有软垫层。