[实用新型]一种应用于电动三轮车的刹车控制系统

说明书

本实用新型给出了一种应用于电动三轮车的刹车控制系统，包括固定支架、刹车踏板、手刹棘爪、第一连杆、转换架、第二连杆、同步联动架、第一拉簧、第三连杆和断电开关，固定支架设置在三轮车驾驶室脚刹位置处，刹车踏板的前端靠后位置通过第一铰轴铰接在固定支架上，手刹棘爪通过第二铰轴铰接在固定支架上，且手刹棘爪位于刹车踏板的上方，刹车踏板的前端、第一连杆、转换架、第二连杆、同步联动架和第三连杆依次连接，断电开关第一断电开关设置在固定支架上。该刹车系统将脚刹机构和手刹机构合理结合，简化了刹车操作流程，同时，将电门的断电开关设置在驾驶室内，避免了过水短路现象的发生，提高了车辆行驶安全。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车系统，尤其涉及一种应用于电动三轮车的刹车控制系统。

背景技术

电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，被广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。现有的电动三轮车上，存在两大设计缺陷。1.脚刹与驻车手刹是分开的两个机构，操作复杂且占用车辆内部空间，影响驾乘舒适感；2.刹车断电开关外置于车辆底盘下方，存在过水短路现象，严重影响车辆行驶安全，存在极大的交通安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本发明提供了一种应用于电动三轮车的刹车控制系统，该刹车系统将脚刹机构和手刹机构合理结合，简化了刹车操作流程，同时，将电门的断电开关设置在驾驶室内，避免了过水短路现象的发生，提高了车辆行驶安全。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种应用于电动三轮车的刹车控制系统，包括固定支架、刹车踏板、手刹棘爪、第一连杆、转换架、第二连杆、同步联动架、第一拉簧、第三连杆和断电开关，所述固定支架设置在三轮车驾驶室脚刹位置处，所述刹车踏板的前端靠后位置通过第一铰轴铰接在所述固定支架上，且在第一铰轴上套置有用于刹车踏板回位的第一扭簧，所述手刹棘爪通过第二铰轴铰接在所述固定支架上，且手刹棘爪位于所述刹车踏板的上方，在所述刹车踏板上设置有与所述手刹棘爪相配合的锯齿，在所述固定支架上设置一用于使得手刹棘爪自动回位的回位机构，所述转换架铰接在三轮车车架上，所述第一连杆的两端以铰接方式分别与所述刹车踏板的前端及转换架相连接，所述同步联动架设置在三轮车车架上，且同步联动架能够自由转动，所述第二连杆的一端与所述转换架铰接连接，另一端与所述同步联动架相连接，所述第三连杆的两端分别与同步联动架和三轮车后轮的刹车连杆相连，所述第一拉簧一端设置在三轮车车架上，另一端与所述同步联动架相连，所述断电开关设置在所述固定支架上，且在所述刹车踏板的一侧设置一与所述断电开关的压杆相配合的压板。

优选地，所述回位机构为一第二扭簧，所述第二扭簧套置在所述第二铰轴上，且第二扭簧的固定端与固定支架的一挡板相贴合，第二扭簧的活动端卡置在手刹棘爪上。

优选地，所述回位机构为一第二拉簧，所述第二拉簧一端与所述手刹棘爪相连接，另一端与所述固定支架相连接。

优选地，所述同步联动架包括一套管，在所述套管的两端相对设置一带有通孔的转换支耳。

优选地，在所述手刹棘爪上设置一操纵杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作便利；本实用新型通过刹车踏板和手刹棘爪相配合的方式，实现了传统三轮车上的脚刹和驻车手刹合并，从而进一步加大了驾驶室内部驾乘空间，提升了驾乘舒适感；手刹棘爪的回位装置能够保证，在不进行手动操作手刹棘爪时，手刹棘爪不会与刹车踏板上的锯齿接触，从而为正常行驶过程中的顺利刹车提供了保障；断电开关设置在驾驶室内的刹车踏板上，提高了断电开关的防水性，从而提高了车辆行驶安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。