[实用新型]一种用于轨道交通车辆的电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轨道交通车辆的电连接器，属于轨道交通车辆部件技术领域。

背景技术

目前，轨道交通车辆用的电连接器，插头、插座在插合的过程中，由于插头内需要安装电缆，电缆和插头的本身重力作用，在插头插座接触前，在粗导向机构未起作用前，插头会翘头，需借助人手扶正插头，才能使插头顺利的与插座插合。由于个人的扶正操作手法不同，可能造成插头中的芯件和插座中的芯件，在不同轴的情况下，造成芯件顶歪或退针现象，引起轨道交通车辆信号通信中断，出现轨道交通车辆故障。 而且，现有的电连接器，虽然可实现网络控制和信号控制的一体化。但是，没有配套的操作机构，无法实现电连接器的网络控制和信号控制插针和插孔的快速解编功能。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有的轨道交通车辆用的电连接器，需借助人手扶正插头，才能使插头顺利的与插座插合，且没有配套的操作机构，实现电连接器的网络控制和信号控制插针和插孔的快速解编功能的问题。本实用新型的用于轨道交通车辆的电连接器，能够防止插头、插座在插合的过程中插头翘头，经过多重导向，保证顺利插合，网络控制模块的屏蔽电缆与插座的外壳相连接，壳体为金属材质，使用过程中连续屏蔽，屏蔽不中断， 结构巧妙，操作方便，保证轨道交通车辆信号通信，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：包括插头、插座，

所述插头的左、右两侧对称设置有支撑面，所述支撑面上设置有粗导向套，所述支撑面板的外边沿垂直向外延伸有凸耳；

所述插座的左、右两侧对称设置有左拉钩组件和右拉钩组件，所述左拉钩组件和右拉钩组件的上方均设置有粗导向销，所述粗导向销与对应侧的粗导向套位置相匹配，所述左拉钩组件和右拉钩组件与对应侧的凸耳位置相匹配，所述左拉钩组件和右拉钩组件分别通过导杆与摇臂组件相连接，所述摇臂组件横跨在插座的上方，所述左拉钩组件、右拉钩组件、导杆、摇臂组件构成连杆操作机构，通过操作摇臂组件，实现左拉钩组件、右拉钩组件的前、后移动；

在插头、插座插合时，操作摇臂组件上移至上极限位置，插入插头，使凸耳放入到对应侧左拉钩组件、右拉钩组件上的承托槽内，此时，支撑面与左拉钩组件、右拉钩组件上的承托面相平行，且存在间隙，操作摇臂组件下移动，所述插座上的粗导向销顺利插入对应侧的插头上粗导向套中，多重导向实现插头、插座插合。

前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述插头内设置有左、右对称设置的精导向销，所述插座内设置有左、右对称设置的精导向孔，所述精导向孔与对应侧的精导向销位置相匹配，在插座上粗导向销插入插头的粗导向套后，在插座上粗导向筋顺利插入插头上的粗导向槽内，然后精导向销插入对应侧的精导向孔内。

前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述插座内集成有多信号控制接触对、多网络控制模块，所述插头、插座、网络控制模块的外壳均为金属材质，所述插座的外壳与轨道交通车辆的地相连接。

前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述多网络控制模块的屏蔽电缆与插座的外壳相连接。

前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述左拉钩组件设置有保险钩，在插头、插座插合到位，操作摇臂组件下转动至下极限位置后，所述保险钩自动钩住摇臂，实现插头、插座插合锁闭。

前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所述插头、插座插合锁闭后，所述左拉钩组件和右拉钩组件可实现插头的防脱功能。

前述的一种用于轨道交通车辆的电连接器，其特征在于：所示支撑面与左拉钩组件、右拉钩组件上的承托面相平行，且存在间隙，间隙的范围在0.2mm-0.5mm之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于轨道交通车辆的电连接器，插头设置有支撑面，插座设置有承托面，能够防止插头、插座在插合的过程中插头翘头，保证顺利插合，且左拉钩组件、右拉钩组件、导杆、摇臂组件构成连杆操作机构，通过操作摇臂组件，实现左拉钩组件、右拉钩组件的前、后移动，插座上的粗导向销顺利插入对应侧的插头上的粗导向套中，能使插头顺利的与插座插合，配套的连杆操作机构，实现电连接器的网络控制和信号控制插针和插孔的快速插接的功能，网络控制模块的屏蔽电缆与插座的外壳相连接，壳体为金属材质，使用过程中连续屏蔽，屏蔽不中断， 结构巧妙，操作方便，保证轨道交通车辆信号通信，具有良好的应用前景。

附图说明