[实用新型]一种摩托车发动机风冷散热装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机风冷散热装置，该发动机风冷散热装置包括两块U型导热夹板，所述U型导热夹板内设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的进风口套设T型空心圆管的左右管口，所述T型空心圆管前管口与吹风机固定连接，所述U型导热夹板的外侧与导热金属板的一端固定连接，所述导热金属板的另一端与L型隔热夹板的内侧固定连接，所述L型隔热夹板的前板中部开设凹槽，且凹槽内固定有冷却风扇，所述冷却风扇中部通过连接杆与齿轮连接，所述齿轮与传送链活动链接，所述传送链中部也设有一组齿轮，且齿轮与电动机的转动杆焊接，这样的设置使得发动机可以通过风冷散热，L型导热夹板可以防止烫伤。

技术领域

本实用新型涉及散热装置领域，具体为一种摩托车发动机风冷散热装置。

背景技术

1.摩托车是人们日常生活中常见的交通工具，但在人们骑行的过程中时常发现发动机过热的现象，过热的发动机时常会烫伤人腿部；

2.传统的摩托车发动机散热装置一般为两侧固定散热板，散热板为方形，散热效果一般；

3.传统的散热装置一般固定在发动机外侧，拆卸复杂，不易装置的检查修理。

为此本实用新型提出一种摩托车发动机风冷散热装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机风冷散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机风冷散热装置，该发动机风冷散热装置包括两块U型导热夹板，所述U型导热夹板内设有圆形凹槽，所述圆形凹槽迂回贯穿U型导热夹板，所述U型导热夹板分为左U型导热夹板和右U型导热夹板，且左U型导热夹板前后侧面和右U型导热夹板前后侧面均焊接有长方形凸块，所述长方形凸块通过螺栓贯穿连接，所述圆形凹槽的进风口与T型空心圆管的左右管口套接，所述T型空心圆管前管口与吹风机固定连接，所述U型导热夹板的外侧与导热金属板的一端固定连接，所述导热金属板的另一端与L型隔热夹板的内侧固定连接，所述L型隔热夹板的前板中部开设凹槽，且凹槽内固定有冷却风扇，所述冷却风扇中部通过连接杆与齿轮连接，所述齿轮与传送链活动链接，所述传送链中部也设有一组齿轮，且齿轮与电动机的转动杆焊接，所述电动机下端设有两组弧形固定板，所述弧形固定板下端设有支撑板，且与支撑板通过螺丝连接。

优选的，所述导热金属板为7块，均匀分布在U型导热夹板外侧，且导热金属板的高度与U型导热夹板高度相等，所述导热金属板表面布满贯穿的圆形孔。

优选的，所述长方形凸块7为8块，分别位于U型导热夹板9的左U型导热夹板前后面的右上端和右下端，右U型导热夹板前后面的左上端和左下端。

优选的，所述圆形凹槽的进风口位于U型导热夹板的前板上端，出风口位于U型导热夹板的下端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.L型隔热夹板将发动机和散热装置散发出来的热量阻隔开来，设置在正是人腿最容易接触到的发动机两侧，防止人腿烫伤；

2.通过吹风机向圆形凹槽内吹风，使得U型导热夹板内部进行通风散热，固定在U型导热夹板外侧面的导热金属板表面开设圆孔，增加导热金属板与空气接触面积，前端再加设冷却风扇，进行吹风，增加散热效果；

3.散热装置通过螺栓可实现散热装置的拆卸，便于检查修理。

附图说明

图1为本实用新型结构俯视剖视图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构俯视图；

图4为本实用新型结构正视剖视图；

图5为本实用新型结构U型导热夹板左视剖视图。