[实用新型]重型汽车方向助力电机的机壳

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种方向助力电机，特别涉及一种重型汽车方向助力电机的机壳。

背景技术

目前重型汽车的方向助力、传动机构是由液压泵、液压缸体组成，输入动力是由汽车动力供给，液压泵需要长期工作，不能停止，能耗浪费、效率低，而且部件较多，工艺复杂，制造成本高，造成资源浪费，从性能上说，由于液压自身结构性能所限制，其反应迟钝，造成方向盘操作费力，造成重型汽车司机的劳累。

小型汽车目前基本都采用电动方向助力结构，电机是电动方向助力结构最重要的部件，电机机壳又是电机重要的组成部件之一。现有的电机机壳由筒状的电机筒组成，其空间利用率不高，结构不够紧凑，配合电机的前端盖，则体积较大，加之结构设计问题，现有的电机机壳无法适用于重型汽车方向助力电机中。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构设计合理、空间利用率高、体积小以适用于重型汽车方向助力电机上的机壳。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种重型汽车方向助力电机的机壳，包括前端盖和呈筒状的电机筒，其特征在于，所述的前端盖和电机筒同轴设置且连成一体，所述的前端盖具有一圈径向凸出于电机筒设置的围边，所述的前端盖的外端面具有一圈轴向凸出的凸环，所述的围边上周向均匀地开设有若干个连接孔且围边朝向凸环的端面形成法兰面，所述的电机筒的内壁中部具有一圈凹入的定子安装位，所述的前端盖的内端面具有一圈凹入的凹槽。

本重型汽车方向助力电机的机壳为整体式结构，结构紧凑且牢固性好，使用寿命长，而且定子安装位凹入设置，凹槽对应定子线圈位置，这样为定子安装提供了足够空间，对机壳内部空间利用率高，能够缩短机壳整体长度，满足重型汽车方向助力电机小型化的设计，另外凸环的外径和法兰面方便法兰的定位安装，凸环的内径供减速机齿轮箱定位安装。

在上述的重型汽车方向助力电机的机壳中，所述的定子安装位的直径为围边直径的0.7-0.8，所述的凸环的内径为围边直径的0.45-0.55，所述的凸环的外径为围边直径的0.7-0.8，所述的连接孔中心线到前端面轴线的距离为围边半径的0.85-0.9。这样本重型汽车方向助力电机的机壳的径向各尺寸比例合理，结构紧凑。

在上述的重型汽车方向助力电机的机壳中，所述的定位安装位的轴向长度为电机筒外端至凸环顶端长度的0.42-0.52，所述的电机筒外端至法兰面的长度为电机筒外端至凸环顶端长度的0.85-0.9。这样本重型汽车方向助力电机的机壳的轴向各尺寸比例合理，结构紧凑。

在上述的重型汽车方向助力电机的机壳中，所述的围边朝向电机筒的侧面具有与连接孔一一对应的导向筒，所述的导向筒包围连接孔且与连接孔同轴设置，所述的导向筒还具有两道固连于电机筒外壁的加强筋。连接孔供固定螺丝连接，因固定螺丝丝杆较长，导向筒起到导向和定位作用，方便固定螺丝丝杆的穿设和固定，而且增加了电机筒的结构强度。

在上述的重型汽车方向助力电机的机壳中，所述的电机筒的外侧具有若干道周向均匀分布且轴向延展的凸棱，所述的电机筒的外端面开设有轴向设置且位于各个凸棱处的轴向孔。凸棱增加了电机筒的结构强度，而且便于轴向孔的加工，电机筒的壁厚可较薄，满足轻量化设计要求。

在上述的重型汽车方向助力电机的机壳中，所述的凸环的顶端面开设有一圈与凸环同轴设置的环形槽，所述的凸环周向均匀开设有若干道连通于环形槽的过油槽。因为本重型汽车方向助力电机的机壳中前端盖外侧需要连接减速机，所以需要油循环，通过凸环的环形槽和过油槽的设置可形成油循环通道，减速机处无需再布置油循环通道，结构合理，制造方便。

在上述的重型汽车方向助力电机的机壳中，所述的电机筒的内壁具有一圈位于定子安装位外侧的防干涉凹槽，所述的防干涉凹槽的内径大于定子安装位的内径。这样电机筒的内壁对定子不会起到干涉作用，定子安装方便。

在上述的重型汽车方向助力电机的机壳中，所述的凸环的外壁具有呈环形的安装槽。安装槽供密封圈安装以起到防水密封作用。

在上述的重型汽车方向助力电机的机壳中，所述的前端盖的内端面具有与其同轴设置且轴向凸出的凸筒，所述的凸筒的内壁具有轴承安装位和油封安装位，所述的油封安装位位于轴承安装位和前端盖的内端面之间。轴承安装位供轴承安装，油封安装位供油封安装，凸筒处支承效果好，密封性好。

与现有技术相比，本实用新型的结构设计合理，结构紧凑且结构强度高，使用寿命长，而且空间利用率高，体积小，便于安装定位，适用于重型汽车方向助力电机上。

附图说明