[实用新型]一种装车楼调车驱动站集中润滑系统

说明书

本实用新型提供了一种装车楼调车驱动站集中润滑系统，包括油泵控制箱、高压油泵及液压换向阀；油泵控制箱与高压油泵连接，高压油泵与液压换向阀连接，液压换向阀分别连接两条主管路，任一主管路均设有第一改向轮润滑分配器、第一张紧轮润滑分配器、绞车驱动润滑分配器、第二张紧轮润滑分配器、第二改向轮润滑分配器及张紧塔张紧轮润滑分配器。本实用新型一种装车楼调车驱动站集中润滑系统，配合使用油泵控制箱、高压油泵、液压换向阀、主管路及分配器，可对装车楼调车驱动站的主要部件进行集中润滑，有效提高润滑效率和润滑质量，具有自动化程度高、使用便捷及润滑效果好的优点。

技术领域

本实用新型属于装卸设备润滑领域，尤其是涉及一种装车楼调车驱动站集中润滑系统。

背景技术

装车楼设备在火车装卸作业中，可以高效准确地将物料按要求装至指定列车车皮中，较传统的装火车作业，有装车速度快、称量准确以及装车质量高等优点。在现有技术条件下，在装车楼设备的运行维护过程中，现场维护人员发现装车楼调车驱动站设备工作条件较为恶劣，具有现场粉尘较多，运行环境差的特点；同时存在装车楼调车驱动站各滑轮受力较大；设备个别润滑点润滑位置人工难以到达的特点。装车楼调车驱动站由于加油点较多，并且在设备运行中不能进行加注，各滑轮以及绞点磨损后，严重影响设备现场正常作业。市场急需一种装车楼调车驱动站的新型润滑系统，可对装车楼调车驱动站进行高效的润滑加油，有效提高润滑效率和润滑质量。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种装车楼调车驱动站集中润滑系统，配合使用油泵控制箱、高压油泵、液压换向阀、主管路及分配器，可对装车楼调车驱动站的主要部件进行集中润滑，有效提高润滑效率和润滑质量。

一种装车楼调车驱动站集中润滑系统，包括油泵控制箱、高压油泵及液压换向阀；油泵控制箱与高压油泵连接，高压油泵与液压换向阀连接，液压换向阀分别连接两条主管路，任一主管路均设有第一改向轮润滑分配器、第一张紧轮润滑分配器、绞车驱动润滑分配器、第二张紧轮润滑分配器、第二改向轮润滑分配器及张紧塔张紧轮润滑分配器。

在本实用新型实际应用中，首先确定装车楼调车驱动站需要进行润滑的位置：对应安装第一改向轮润滑分配器、第一张紧轮润滑分配器、绞车驱动润滑分配器、第二张紧轮润滑分配器、第二改向轮润滑分配器及张紧塔张紧轮润滑分配器；在进行集中润滑处理时，油泵控制箱控制高压油泵，高压油泵推动润滑油通过液压换向阀进入主管路中，进而润滑油进入第一改向轮润滑分配器、第一张紧轮润滑分配器、绞车驱动润滑分配器、第二张紧轮润滑分配器、第二改向轮润滑分配器及张紧塔张紧轮润滑分配器。

进一步的，第一张紧轮润滑分配器与对应的主管路之间设有高压球阀。

设置高压球阀可实现根据需要润滑的频率，选择性的打开或关闭第一张紧轮润滑分配器。

进一步的，张紧塔张紧轮润滑分配器与对应的主管路之间设有高压球阀。

设置高压球阀可实现根据需要润滑的频率，选择性的打开或关闭张紧塔张紧轮润滑分配器。

进一步的，液压换向阀与任一主管路之间均设有高压球阀。

进一步的，高压油泵与液压换向阀之间设有过滤器。

进一步的，高压油泵是电动干油润滑泵。

进一步的，液压换向阀的换向压力为22MPa。

进一步的，高压球阀耐压为60MPa。

进一步的，调车驱动站的钢丝绳上设有钢丝绳润滑泵。

使用钢丝绳润滑泵可对调车驱动站所设置的钢丝绳进行自动润滑处理。

进一步的，钢丝绳润滑泵的额定压力16MPa。

相对于现有技术，本实用新型一种装车楼调车驱动站集中润滑系统，具有以下优势：