[实用新型]变速器及具有该变速器的汽车有效
| 申请号： | 201721144389.2 | 申请日： | 2017-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN207421235U | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | 赵玉婷;罗大国;林霄喆;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 宁波上中下自动变速器有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12;F16H3/10;F16H3/089 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李萌 |
| 地址： | 315800 浙江省宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输入轴 输出轴 传动主动齿轮 从动齿轮 传动 传动齿轮组 变速器 差速器 同步器 减速齿轮组 啮合 平行设置 驱动半轴 动力源 固连 空套 汽车 车轮 传输 | ||
1.一种变速器，其特征在于：包括输入轴、输出轴、传动齿轮组、同步器、减速齿轮组及差速器，所述输入轴与动力源相连，所述输入轴通过所述传动齿轮组与所述输出轴相连，所述输出轴与所述输入轴平行设置，所述同步器设置于所述输入轴或所述输出轴上，通过所述同步器与所述传动齿轮组的结合与分离，控制动力从所述输入轴至所述输出轴的传输，所述传动齿轮组包括传动主动齿轮及传动从动齿轮，所述传动主动齿轮与所述传动从动齿轮啮合，所述传动主动齿轮设置于所述输入轴上，所述传动从动齿轮设置于所述输出轴上，所述传动主动齿轮与所述传动从动齿轮二者的其中之一空套在对应的输入轴或输出轴上，所述传动主动齿轮与所述传动从动齿轮二者的其中另一固连于对应的输入轴或输出轴上，所述输入轴通过所述减速齿轮组与所述差速器相连，所述差速器通过驱动半轴与车轮相连。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述传动主动齿轮空套于所述输入轴上，所述传动从动齿轮固连于所述输出轴上，所述同步器固连于所述输入轴上。
3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于：所述变速器还包括驻车棘轮，所述驻车棘轮设置于所述输出轴上，所述驻车棘轮位于所述减速齿轮组与所述传动从动齿轮之间，并位于所述同步器朝向所述输出轴所在的一侧。
4.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于：所述减速齿轮组包括减速主动齿轮及减速从动齿轮，所述减速主动齿轮与所述减速从动齿轮啮合，所述减速主动齿轮固连于所述输出轴上，所述减速从动齿轮固连于所述差速器上，所述减速从动齿轮位于所述差速器远离所述传动从动齿轮所在的一侧。
5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于：所述变速器还包括驻车棘轮，所述驻车棘轮固连于所述差速器上，所述差速器位于所述减速从动齿轮与所述驻车棘轮之间，所述驻车棘轮位于所述差速器朝向所述传动从动齿轮所在的一侧。
6.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述传动主动齿轮固连于所述输入轴上，所述传动从动齿轮空套于所述输出轴上，所述同步器设置于所述输出轴上。
7.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于：所述减速齿轮组包括减速主动齿轮及减速从动齿轮，所述减速主动齿轮与所述减速从动齿轮啮合，所述减速主动齿轮固连于所述输出轴上，所述减速从动齿轮固连于所述差速器上，所述减速从动齿轮位于所述差速器远离所述传动从动齿轮所在的一侧。
8.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于：所述变速器还包括驻车棘轮，所述驻车棘轮固连于所述差速器上，所述差速器设置于所述减速从动齿轮与所述驻车棘轮之间，所述驻车棘轮位于所述差速器朝向所述传动从动齿轮所在的一侧。
9.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于：所述同步器为单向同步器。
10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1至权利要求9中任意一项所述的变速器。
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