[实用新型]变速器及具有该变速器的汽车

说明书

一种变速器及汽车，包括输入轴、输出轴、传动齿轮组、同步器、减速齿轮组及差速器，输入轴与动力源相连，输出轴与输入轴平行设置，同步器设置于输入轴或输出轴上，通过同步器与传动齿轮组的结合与分离，控制动力从输入轴至输出轴的传输，传动齿轮组包括传动主动齿轮及传动从动齿轮，传动主动齿轮与传动从动齿轮啮合，传动主动齿轮设置于输入轴上，传动从动齿轮设置于输出轴上，传动主动齿轮与传动从动齿轮二者的其中之一空套在对应的输入轴或输出轴上，传动主动齿轮与传动从动齿轮二者的其中另一固连于对应的输入轴或输出轴上，输入轴通过减速齿轮组与差速器相连，差速器通过驱动半轴与车轮相连。

技术领域

本实用新型涉及车辆传动技术领域，尤其是一种变速器及具有该变速器的汽车。

背景技术

当今汽车工业的发展，电动汽车得到了越来越多的关注，变速器是电动汽车中的重要零部件之一。变速器结构的设计成为了各大汽车生产厂商及实验室重要的研究课题。

由于电动汽车上传动系统的布设十分紧凑，为了适应电动汽车传动系统的布局，目前的新能源汽车大部分采用单档变速器。

在现有技术中，单档变速器一般包括输入轴、输出轴及齿轮组，该齿轮组包括传动主动齿轮及传动从动齿轮，传动主动齿轮与传动从动齿轮啮合，传动主动齿轮固接于输入轴上，传动从动齿轮固接于从动轴上，输入轴上的动力通过齿轮组传递至输出轴上。此种结构的变速器能够完成动力的传输，但是，由于传动主动齿轮及传动从动齿轮均固定于输入轴及输出轴上，因此，输入轴一旦有动力输入，输出轴便会有动力输出，因此不适合用于混合动力和四驱汽车，也无法实现自动驻车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器及具有该变速器的汽车，该变速器能够在在不需要输出动力时，断开齿轮组的动力传输。

本实用新型提供一种变速器，包括输入轴、输出轴、传动齿轮组、同步器、减速齿轮组及差速器，所述输入轴与动力源相连，所述输出轴与所述输入轴平行设置，所述同步器设置于所述输入轴或所述输出轴上，通过所述同步器与所述传动齿轮组的结合与分离，控制动力从所述输入轴至所述输出轴的传输，所述传动齿轮组包括传动主动齿轮及传动从动齿轮，所述传动主动齿轮与所述传动从动齿轮啮合，所述传动主动齿轮设置于所述输入轴上，所述传动从动齿轮设置于所述输出轴上，所述传动主动齿轮与所述传动从动齿轮二者的其中之一空套在对应的输入轴或输出轴上，所述传动主动齿轮与所述传动从动齿轮二者的其中另一固连于对应的输入轴或输出轴上，所述输入轴通过所述减速齿轮组与所述差速器相连，所述差速器通过驱动半轴与车轮相连。

进一步地，所述传动主动齿轮空套于所述输入轴上，所述同步器固连于所述输入轴上。

进一步地，所述变速器还包括驻车棘轮，所述驻车棘轮设置于所述输出轴上，所述驻车棘轮位于所述减速齿轮组与所述传动从动齿轮之间，并位于所述同步器朝向所述输出轴所在的一侧。

进一步地，所述减速齿轮组包括减速主动齿轮及减速从动齿轮，所述减速主动齿轮与所述减速从动齿轮啮合，所述减速主动齿轮固连于所述输出轴上，所述减速从动齿轮固连于所述差速器上，所述减速从动齿轮位于所述差速器远离所述传动从动齿轮所在的一侧。

进一步地，所述变速器还包括驻车棘轮，所述驻车棘轮固连于所述差速器上，所述差速器位于所述减速从动齿轮与所述驻车棘轮之间，所述驻车棘轮位于所述差速器朝向所述传动从动齿轮所在的一侧。

进一步地，所述传动主动齿轮固连于所述输入轴上，所述传动从动齿轮空套于所述输出轴上，所述同步器设置于所述输出轴上。

进一步地，所述减速齿轮组包括减速主动齿轮及减速从动齿轮，所述减速主动齿轮与所述减速从动齿轮啮合，所述减速主动齿轮固连于所述输出轴上，所述减速从动齿轮固连于所述差速器上，所述减速从动齿轮位于所述差速器远离所述传动从动齿轮所在的一侧。