[实用新型]一种高扭矩电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高扭矩电机。

背景技术

公开号为：CN203836082U的中国专利，公开了一种电机扭矩放大装置，包括箱盖和齿轮箱座，箱盖和齿轮箱座通过螺栓连接成一体，箱盖和齿轮箱座连接形成的箱体腔内设有互相啮合的圆形齿轮和扇形齿轮，圆形齿轮中心连接电机轴，扇形齿轮中心连接扩压导叶轴；电机轴一端连接轴承，通过轴承安装在齿轮箱座内，电机轴另一端伸出箱盖；扩压导叶轴一端伸出齿轮箱座，扩压导叶轴另一端伸出箱盖并通过螺钉连接角度指示板；所述圆形齿轮的半径小于扇形齿轮的半径。

提高电机输出扭矩的方法就是将电机的输出轴连接一主动齿轮，主动齿轮连接从动齿轮，从动齿轮的直径要大于主动齿轮，从动齿轮连接输出轴，输出轴的扭矩提高，但是转速降低。以上为较为公知的高扭矩电机结构。

在使用过程中，发现高扭矩电机的主动齿轮和从动齿轮直接啮合，当电机已启动，则输出轴立刻工作，不够安全。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种高扭矩电机，具有可将主动齿轮和从动齿轮分离的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高扭矩电机，包括主电机、箱体、连接主电机的输出轴上并置于箱体内的主动齿轮、传动连接在主动齿轮上的从动齿轮，所述主动齿轮和输出轴之间轴向滑移连接，所述箱体上设置有通孔，所述通孔正对主动齿轮的一端，所述输出轴的端部还设置有用以限制主动齿轮脱离输出轴端部的限位环，所述输出轴上还套设有弹簧，所述弹簧的第一端抵靠在箱体侧壁，弹簧的第二端用以推动主动齿轮朝向限位环方向受力。

通过上述设置，从动齿轮和主动齿轮的配合，使得输出轴的扭矩提供，转速降低，另外由于主动齿轮和输入轴之间的结构，使得主动齿轮朝弹簧一侧滑移，从而使得主动齿轮和从动齿轮错位，最后完成错开，操作过程可以通过外部工具，通过通孔伸入到箱体内并抵触在主动齿轮上，将主动齿轮和从动齿轮完全错开，也就实现了主动齿轮和从动齿轮分离，这样，可以便于工作人员调整输出轴，或是转动输出轴的时候不必带动主动齿轮，另外主动齿轮在转动的时候，也不会带动从动齿轮，这样增加了一个保险措施，只有当工作人员撤掉工具之后，使得主动齿轮被弹簧自动推入到从动齿轮处，才可以进行联动输出。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述弹簧的第二端和主动齿轮之间设置有第一轴承，第一轴承的内环抵靠在主动齿轮上，第一轴承的外环抵靠在弹簧的第二端。

通过上述设置，由于主动齿轮需要转动，而弹簧直接抵靠在主动齿轮上容易造成弹簧和主动齿轮端面的磨损，所以通过第一轴承，可以有效减少弹簧和第一轴承的磨损。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述箱体上还安装有推杆，所述推杆穿过所述通孔并用以抵触主动齿轮的端面推动主动齿轮。

通过上述设置，将推杆设置在箱体上，避免了工作人员去借助外部工具对推动主动齿轮，可以借助推杆来推动主动齿轮，便于操作。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述推杆设置多个，且均匀分布在主动齿轮的周向上。

通过上述设置，推杆的分布则提高了推动主动齿轮的受力均衡程度。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：多个所述推杆远离主动齿轮的一端固定连接有固定板，所述箱体的外侧靠近固定板的位置处设置有用以固定所述固定板的固定件。

通过上述设置，为了能够让推杆能够有效保持住，让弹簧处于压缩状态，所以通过固定件和固定板有效将推杆进行固定，从而限制主动齿轮的复位。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述固定件为螺纹柱，所述螺纹柱和箱体通过转轴绕自身轴线转动设置，所述固定板上设置有供螺纹柱配合的螺纹孔。

通过上述设置，螺纹柱直接旋转，然后就可以配合在固定板上的螺纹孔上，从而完成固定板的固定。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述从动齿轮的两侧分别设置有第二轴承和第三轴承，第二轴承安装在箱体上并靠近箱体的外侧，第三轴承安装于箱体上并靠近箱体的内侧。

通过上述设置，从动齿轮的两侧分别有第二轴承和第三轴承，从而可以更加稳定的保持输出轴以及从动齿轮的轴线位置不动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：可以对主动齿轮和从动齿轮进行分离操作，提高操作便利性和安全性，从动齿轮运行更加稳定。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；