[实用新型]一种车辆电池仓的加热系统

说明书

本实用新型提供一种车辆电池仓的加热系统，包括：车身控制器、第一蓄电池、第二蓄电池、第一五触头继电器、第二五触头继电器和加热器。车身控制器的第一输出端与第一五触头继电器的控制端相连，车身控制器的第二输出端与第二五触头继电器的控制端相连。第一五触头继电器的输入端与第二蓄电池的负极相连，第一五触头继电器输出端的常闭触点与第一蓄电池的负极相连，第一五触头继电器输出端的常开触点与加热器的电源负极接线端相连。第二五触头继电器的输入端与第二蓄电池的正极相连，第二五触头继电器输出端的常闭触点与第一蓄电池的正极相连，第二五触头继电器输出端的常开触点与加热器的电源正极接线端相连。本实用新型可提高车辆的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车加热技术领域，尤其涉及一种车辆电池仓的加热系统。

背景技术

由于车辆启动时，需要由蓄电池进行供电，而蓄电池的电池容量与环境温度息息相关，实验表明，温度与电池容量呈正比关系。在寒带地区，由于冬季温度极低，使得车用蓄电池的使用温度极低，从而使得车辆在起动时蓄电池提供电量不足，造成车辆起动困难。因此，如果能够提高大蓄电池的温度，便可以相应的提高蓄电池在车辆起动时的电流输出，从而使得车辆易于起动。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆电池仓的加热系统，解决现有车辆在寒冷天气中，由于温度低易使蓄电池供电容量不足造成起动不成功的问题。可提高车辆使用的舒适性和安全性，增加蓄电池的使用寿命。

为实现以上目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种车辆电池仓的加热系统，包括：车身控制器、第一蓄电池、第二蓄电池、第一五触头继电器、第二五触头继电器和加热器；

所述车身控制器的第一输出端与所述第一五触头继电器的控制端相连，所述车身控制器的第二输出端与所述第二五触头继电器的控制端相连；

所述第一五触头继电器的输入端与所述第二蓄电池的负极相连，所述第一五触头继电器输出端的常闭触点与所述第一蓄电池的负极相连，所述第一五触头继电器输出端的常开触点与所述加热器的电源负极接线端相连；

所述第二五触头继电器的输入端与所述第二蓄电池的正极相连，所述第二五触头继电器输出端的常闭触点与所述第一蓄电池的正极相连，所述第二五触头继电器输出端的常开触点与所述加热器的电源正极接线端相连；

在所述第一五触头继电器和所述第二五触头继电器闭合时，所述第二蓄电池对所述加热器供电，使电池仓的温度上升。

优选的，还包括：温度传感器和点火开关；

所述温度传感器的输出端与所述车身控制器的第一输入端相连，所述温度传感器用于检测车辆的电池仓温度；所述点火开关串接在所述车身控制器的第二输入端与车身搭铁之间；

在所述点火开关闭合，且所述电池仓温度小于第一温度阈值时，所述车身控制器控制所述第一五触头继电器和所述第二五触头继电器导通所述第二蓄电池与所述加热器的电连接，使电池仓的温度上升至设定温度。

优选的，还包括：手动开关；

所述手动开关串接在所述车身控制器的第三输入端与车身搭铁之间，在所述手动开关闭合时，所述车身控制器控制所述第一五触头继电器和所述第二五触头继电器导通所述第二蓄电池与所述加热器的电连接。

优选的，还包括：组合仪表；

所述组合仪表通过CAN总线与所述车身控制器相连，在所述电池仓温度大于第二温度阈值时，所述车身控制器发送温度报警报文，所述组合仪表根据所述温度报警报文显示和/或语音播报报警信息，其中所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。

优选的，还包括：发光二极管；

所述发光二极管的阳极与所述车身控制器的第三输出端相连，所述发光二极管的阴极与车身搭铁相连；