[实用新型]一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车

说明书

一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车，所述驱动后桥包括主减速器、差速器、两个半轴及桥壳。所述驱动后桥上设有电机及电机控制器，所述电机、所述电机控制器与所述驱动后桥集成为一体。所述电机及所述电机控制器分别设置于所述主减速器的两端。所述电机控制器控制所述电机的转动，所述电机驱动所述主减速器；所述主减速器包括输入端、输出端及机壳；所述差速器设置于所述桥壳内，所述差速器与所述主减速器的输出端相连；所述主减速器驱动所述差速器，所述差速器带动两个半轴转动。本实用新型提供的驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车，能够缩短传动链，提高了传动效率；同时减小安装空间，提升整车稳定性。

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车。

【背景技术】

随着石油这种不可再生资源的紧张和枯竭，以及人类对节能减排、环保意识的不断提高，作为清洁能源的电动汽车已越来越被人们所认可和重视。电动汽车的车桥又是电动汽车的最关键部件之一，它直接影响到车辆的传动效率和整车性能，也直接关系到电动汽车的前途和命运。现有的电动汽车的车桥，都是直接借用同类燃油汽车的底盘设计形式，把电机安装在底盘上，然后通过与传动轴连接，达到驱动车辆的目的。但这种设计有一定的不足之处，带有传动轴，传动链较长，动力系统的固定较为复杂，驱动效率较低。

鉴于此，实有必要提供一种新的驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车，能够缩短传动链，提高了传动效率；同时减小安装空间，提升整车稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种驱动后桥，其特征在于：包括主减速器、差速器、两个半轴及桥壳；所述驱动后桥的两端各装有一个车轮；所述驱动后桥上设有电机及电机控制器，所述电机、所述电机控制器与所述驱动后桥集成为一体；所述电机及所述电机控制器分别设置于所述主减速器的两端；所述电机控制器控制所述电机的转动，所述电机驱动所述主减速器；所述主减速器包括输入端、输出端及机壳；所述差速器设置于所述桥壳内，所述差速器与所述主减速器的输出端相连；所述主减速器驱动所述差速器，所述差速器带动两个半轴转动，从而带动车轮转动。

在一个优选实施方式中，所述电机横置安装于所述驱动后桥上。

在一个优选实施方式中，所述主减速器为直齿圆柱齿轮式减速器或斜齿圆柱齿轮式减速器。

在一个优选实施方式中，所述电机包括动力输出轴，所述主减速器的输入端与所述电机的动力输出轴相连。

在一个优选实施方式中，所述输出端为第一环形齿轮；所述差速器包括差速器壳、行星齿轮及两个输出轴，所述差速器壳上设有第二环形齿轮，所述第二环形齿轮与所述第一环形齿轮相配合；所述第一环形齿轮驱动所述第二环形齿轮转动。

在一个优选实施方式中，所述主减速器的机壳包括两个端面，所述电机的一端与所述机壳的一个端面固定连接为一体；所述电机控制器与所述机壳的另一个端面固定连接。

在一个优选实施方式中，所述电机还包括电机外壳，所述电机外壳、所述主减速器的机壳及所述桥壳固定为一体。

在一个优选实施方式中，所述电机及所述电机控制器之间采用连接铜排进行电性连接。

本实用新型还提供一种电动汽车，其特征在于：包括上述任意一项所述的驱动后桥。

本实用新型提供的一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车，能够缩短传动链，提高了传动效率；同时减小安装空间，提升整车稳定性。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的驱动后桥的示意图。

图2为图1所示的区域A的局部放大图。