[实用新型]一种驱动桥通气结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥领域，具体涉及一种驱动桥通气结构。

背景技术

国内现有的驱动桥通气结构多采用在桥壳内部焊接挡油罩，并在桥壳上钻通气螺纹孔用于连接通气塞，此种结构在生产过程中容易出现挡尘罩漏焊的质量事故，导致通气塞漏油；容易出现通气螺纹孔没钻通的质量事故，导致桥壳内腔压力过大，进而油封破坏、漏油。

发明内容

本实用新型为解决现有的挡油罩在生产过程中出现的挡油罩漏焊、通气孔钻不通以及使用过程中通气性不加、油封破坏、漏油等问题，提供了一种驱动桥通气结构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种驱动桥通气结构，驱动桥的桥壳本体的内腔中有减速器总成和齿轮油，桥壳本体的内腔上有一个将桥壳本体内腔与外部连通的通孔，其特征在于，通孔中安装有一个L字形的管状的挡油罩，L字形的挡油罩的水平段位于桥壳本体的内腔中且水平段的管口朝向减速器总成的异侧，挡油罩的竖直段穿过通孔且通过固定在桥壳本体的通孔中，挡油罩的竖直段的管口位于桥壳本体外部，使挡油罩将桥壳本体的内腔与桥壳本体外部的空气连通，挡油罩竖直段的管口有内螺纹，通过内螺纹连接有一个带有外螺纹的通气塞，挡油罩水平段的内径大于竖直段的内径。

进一步的技术方案为：

所述的挡油罩水平段的管口为侧切斜角结构，以增大通气面积。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

在制造本实用新型所述的一种驱动桥通气结构时，可实现在无挡油罩的情况下，无法安装通气塞的防错功能。本实用新型所述的一种驱动桥通气结构，挡油罩为一个管体，在挡油罩一端管口上加工连接螺纹，采用管式结构作为通气通道，避免在生产制造驱动桥桥壳的过程中出现通气螺纹孔没钻通的情况下加工螺纹的情况，挡油罩的另一端孔径更大，在使用本结构时，以挡油罩作为通气通道，可避免现有的通气结构中通气孔不通带来的桥壳内腔压力过大进而破坏油封、漏油的情况。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种驱动桥通气结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种驱动桥通气结构中挡油罩的剖视图；

图3为本实用新型所述的一种驱动桥通气结构中通气塞的结构示意图；

图中：1.桥壳本体，2.挡油罩，3.通气塞，4.减速器总成，5.齿轮油。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

一种驱动桥通气结构，驱动桥的桥壳本体1的内腔中有减速器总成4和齿轮油5，桥壳本体1的内腔上有一个将桥壳本体1内腔与外部连通的通孔，通孔中安装有一个L字形的管状的挡油罩2，L字形的挡油罩2的水平段位于桥壳本体1的内腔且开口朝向减速器总成4的异侧，挡油罩2的竖直段穿过通孔且通过焊接与桥壳本体1固定连接，采用环形角焊缝，保证焊接的气密性，挡油罩2的竖直段的管口位于桥壳本体1外部，挡油罩2将桥壳本体1的内腔与桥壳本体1外部的空气连通，挡油罩2竖直段的管口有内螺纹，通过内螺纹连接有一个带有外螺纹的通气塞3，挡油罩2水平段的内径大于竖直段的内径，挡油罩2水平段的管口为侧切斜角结构，以增大通气面积，避免挡油罩的内腔被齿轮油堵死。

驱动桥工作时，减速器总成4旋转，带动齿轮油5飞溅，挡油罩2的水平段(大内径的一段)的管口朝向减速器总成4的异侧，阻挡齿轮油5通过通气塞3溢出，在保证桥壳本体1的内腔与桥壳本体1外部通气。