[实用新型]车辆及其前副车架

说明书

本公开涉及一种车辆前副车架和车辆。所述前副车架包括上钣金件和板状的下钣金件(1)，所述上钣金件与所述下钣金件(1)连接在一起，并且构造为使得所述前副车架具有多个空腔结构，该多个空腔结构构造为至少包围所述前副车架的周向。通过上述技术方案，本公开提供的前副车架具有较高的固有频率，从而不容易在受到外界激励时产生振动。

技术领域

本公开涉及车辆底盘系统，具体地，涉及一种车辆前副车架和车辆。

背景技术

现有车辆中，为了简化结构、降低成本，通常采用承载式车身结构，对应地将传统的独立车架替换为前副车架和后副车架，其中前副车架主要用于将前悬架系统与车身连接在一起和安装转向机构和动力总成。在动力总成的激励下，不可避免的会引起前副车架的振动，此外，前悬架系统也会传递振动给前副车架，这些振动通过车身传递给车内的用户，从而影响用户的乘用舒适性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种前副车架，该前副车架具有较高的固有频率，从而不容易在受到外界激励时产生振动。

为了实现上述目的，本公开提供一种车辆前副车架，包括上钣金件和板状的下钣金件，所述上钣金件与所述下钣金件连接在一起，并且构造为使得所述前副车架具有多个空腔结构，该多个空腔结构构造为至少包围所述前副车架的周向。

可选择地，所述多个空腔结构包括：在所述前副车架左侧沿纵向延伸的左空腔结构、在所述前副车架右侧沿纵向延伸的右空腔结构、在所述前副车架中间部分沿纵向延伸的中间空腔结构、在所述前副车架前侧沿横向延伸的前空腔结构、在所述前副车架后侧沿横向延伸的后空腔结构；所述左空腔结构、所述右空腔结构和所述中间空腔结构均从所述前副车架的前端延伸至后端，且所述中间空腔结构邻近于所述左空腔结构或所述右空腔结构设置，所述前空腔结构和所述后空腔结构均邻接在所述中间空腔结构与所述右空腔结构或左空腔结构之间。

可选择地，所述上钣金件包括连接在所述下钣金件的左侧部分的左钣金件，该左钣金件连接为使得所述左钣金件与所述下钣金件之间形成所述左空腔结构；所述前副车架对应于所述左钣金件的位置分别在左前端、左后端、中间部分、右后端对应设置有左摆臂前连接部、左摆臂后连接部、横向稳定杆左连接部和转向机左连接部、车身左连接部。

可选择地，所述上钣金件包括连接在所述下钣金件的右侧部分的右钣金件，该右钣金件连接为使得所述右钣金件与所述下钣金件之间形成所述右空腔结构；所述前副车架对应于所述右钣金件的位置分别在右前端、右后端、中间部分、左后端对应设置有右摆臂前连接部、右摆臂后连接部、横向稳定杆右连接部和转向机右连接部、车身右连接部。

可选择地，所述上钣金件包括连接在所述下钣金件的中间部分的中间钣金件，该中间钣金件连接为使得所述中间钣金件与所述下钣金件之间形成所述中间空腔结构；所述前副车架在对应于所述中间钣金件的前端位置开设有动力总成悬置连接通孔，该连接通孔中设置有连接套筒，该连接套筒通过其自身侧壁与所述中间钣金件和所述下钣金件上所述连接通孔的边缘焊接在一起。

可选择地，所述上钣金件包括连接在所述下钣金件的后侧部分的前钣金件，该前钣金件连接为以使得所述前钣金件与所述下钣金件之间形成所述前空腔结构。

可选择地，所述上钣金件包括连接在所述下钣金件的后侧部分的后钣金件，该后钣金件连接为使得所述后钣金件与所述下钣金件之间形成所述后空腔结构。

可选择地，所述车辆前副车架包括分别连接在所述上钣金件和下钣金件的左前端、右前端的纵梁左连接支架、纵梁右连接支架，所述纵梁左连接支架上设置有纵梁左连接部，所述纵梁右连接支架上设置有纵梁右连接部。

可选择地，所述下钣金件上设置有多个减重孔。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，该车辆包括上述车辆前副车架。