[实用新型]一种火车站站台车厢电子指示地标

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种指示地标，尤其是一种火车站站台车厢电子指示地标。

背景技术

目前，常用的站台车厢指示地标采用的是两块颜色地标，在站台候车区靠近安全白线外侧等距的镶有不同颜色的两种指示地标，不同的颜色代表列车不同的进站方向。根据列车进站的方向不同，乘客需根据自己的车票信息判断哪种颜色地标为有效地标，然后按照有效地标上的车厢号指示寻找自己的车厢候车区的所在位置。但是，经常有乘客会因为忽视站台公告牌上信息的提示而造成有效地标判断错误，最终造成找不到对应车厢的候车区。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是现有的颜色地标需要结合指示牌才能准确找到候车位置，若未能判断有效地标，则会找不到对应车厢的候车区。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种火车站站台车厢电子指示地标，包括控制器、两个方向控制开关、两个继电器以及两组电子地标；两个方向控制开关分别与控制器的两个输入端口相连；两个继电器的线圈一端接电源正极，另一端分别通过电子开关接地；两个电子开关的控制端分别与控制器的两路信号输出端相连；电子地标均由矩形框、字符镂空板、底壳以及灯板构成；矩形框的边框截面为L形；在底壳上侧设有凹槽，灯板位于凹槽内；在底壳的上侧四周设有凸边；字符镂空板安装在四周的凸边上，矩形框卡扣在字符镂空板和凸边上；两个继电器分别控制两组电子地标中的各个灯板电源通断。

采用两个方向控制开关可以根据列进站方向选择触发哪一组电子地标点亮，从而使得旅客只需要根据点亮的电子地标即可准确找到候车区；采用继电器能够实现弱电控制强电，增强了控制系统的安全性；采用矩形框能够实现字符镂空板的限位固定，同时与凸边的配合能够起到防水的目的。

作为本实用新型的进一步限定方案，继电器的常闭触点和常开触点分别与市电的火线和零线相连；灯板的正极连接继电器的动触头，灯板的负极连接继电器的常开触点。

作为本实用新型的进一步限定方案，在矩形框与凸边之间设有填胶间隙。采用在矩形框与凸边之间形成填胶间隙能够方便填充胶水，起到防水密封的性能。

作为本实用新型的进一步限定方案，在继电器的线圈两端反并联有二极管。采用反并联的二极管能够对继电器进行有效保护。

作为本实用新型的进一步限定方案，电子开关为NPN型的三极管；三极管的基极通过保护电阻连接至控制器的信号输出端；三极管的发射极接地；三极管的集电极与继电器的线圈相连。采用保护电阻能够实现对控制器进行有效保护。

本实用新型的有益效果在于：采用两个方向控制开关可以根据列进站方向选择触发哪一组电子地标点亮，从而使得旅客只需要根据点亮的电子地标即可准确找到候车区；采用继电器能够实现弱电控制强电，增强了控制系统的安全性；采用矩形框能够实现字符镂空板的限位固定，同时与凸边的配合能够起到防水的目的。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构原理图；

图2为本实用新型的电子地标俯视结构示意图；

图3为图2中A-A处剖视图。

图中:1、矩形框，2、字符镂空板，3、底壳，4、灯板，5、凸边。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型公开的火车站站台车厢电子指示地标包括：控制器、两个方向控制开关、两个继电器以及两组电子地标；两个方向控制开关分别与控制器的两个输入端口相连；两个继电器的线圈一端接5V电源正极，另一端分别通过电子开关接地；两个电子开关的控制端分别与控制器的两路信号输出端相连；电子地标均由矩形框1、字符镂空板2、底壳3以及灯板4构成；矩形框1的边框截面为L形；在底壳3上侧设有凹槽，灯板4位于凹槽内；在底壳3的上侧四周设有凸边5；字符镂空板2安装在四周的凸边5上，矩形框1卡扣在字符镂空板2和凸边5上；两个继电器分别控制两组电子地标中的各个灯板4电源通断。

进一步地，继电器的常闭触点和常开触点分别与市电的火线和零线相连；灯板4的正极连接继电器的动触头，灯板4的负极连接继电器的常开触点。在矩形框1与凸边5之间设有填胶间隙。在继电器的线圈两端反并联有二极管。电子开关为NPN型的三极管；三极管的基极通过保护电阻连接至控制器的信号输出端；三极管的发射极接地；三极管的集电极与继电器的线圈相连。