[实用新型]一种三轮摩托车防堵塞挡泥板有效
申请号: | 201721167015.2 | 申请日: | 2017-09-13 |
公开(公告)号: | CN207389388U | 公开(公告)日: | 2018-05-22 |
发明(设计)人: | 阙焕军;汪水建 | 申请(专利权)人: | 重庆福发动力科技有限公司 |
主分类号: | B62J15/04 | 分类号: | B62J15/04 |
代理公司: | 重庆上义众和专利代理事务所(普通合伙) 50225 | 代理人: | 谭勇 |
地址: | 400800 重庆市万*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 三轮 摩托车 堵塞 挡泥板 | ||
本实用新型公开了一种三轮摩托车防堵塞挡泥板,包括挡泥板本体,挡泥板本体设置有挡泥板框架,挡泥板框架内壁设置有滑槽,滑槽高度大于遮板的厚度,且挡泥板框架前端为刮泥板,挡泥板框架尾端设置有尾板,尾板通过安装孔配合螺丝与挡泥板框架固定连接,挡泥板框架上一体成型有固定板,固定板中部开设有螺纹孔,螺纹孔配合螺丝与遮板连接,挡泥板框架通过固定环与减震支架固定连接,固定环一侧有固定孔,固定孔配合调节螺杆与减震支架连接,在挡泥板本体上设置尾板,由于前轮的泥土会从尾板进入,所以在尾板上添加毛刷,毛刷可以清理掉轮子上的一些泥土,防止大量泥土进入导致挡泥板堵塞。
技术领域
本实用新型涉及挡泥板设备技术领域,具体为一种三轮摩托车防堵塞挡泥板。
背景技术
挡泥板是三轮摩托车重要的配件之一,它的主要作用是在三轮车行驶过程中,防止泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员,现在的三轮摩托车前挡泥板大多数是采用塑料制成的,经过风吹日晒后脆性增加,容易破裂;前挡泥板传统的安装方式为前挡泥板的两侧分别通过螺栓固定在前减震支架上,而且固定的距离很贴近车轮,这样就极容易导致挡泥板内部堵塞,而且传统的挡泥板一旦堵塞,清理起来很麻烦,为此本实用新型提出一种三轮摩托车防堵塞挡泥板用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种三轮摩托车防堵塞挡泥板,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种三轮摩托车防堵塞挡泥板,包括挡泥板本体,所述挡泥板本体设置有挡泥板框架,所述挡泥板框架内壁设置有滑槽,所述滑槽高度大于遮板的厚度,且所述挡泥板框架前端为刮泥板,挡泥板框架尾端设置有尾板,所述尾板通过安装孔配合螺丝与挡泥板框架固定连接,所述挡泥板框架上一体成型有固定板,所述固定板中部开设有螺纹孔,所述螺纹孔配合螺丝与遮板连接,所述挡泥板框架通过固定环与减震支架固定连接,所述固定环一侧有固定孔,所述固定孔配合调节螺杆与减震支架连接。
优选的,所述遮板选用橡胶板,遮板首端一体成型有凸出拉环,所述拉环直径大于2cm,且遮板表面设有开孔,所述开孔位置和孔径与固定板上的螺纹孔配合,通过螺钉贯穿开孔和螺纹孔将遮板和固定板固定连接。
优选的,所述减震支架包括移动口和螺帽,所述移动口上部套接有固定环,且移动口宽度大于调节螺杆的杆径,所述螺帽焊接在减震支架内壁,且所述螺帽孔径与调节螺杆口径相匹配,并且数量不少于三个,首尾螺帽间距等于移动口的长度。
优选的,所述尾板设置有毛刷,所述毛刷粘接在尾板内壁。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.在挡泥板本体上设置可拆卸遮板,遮板可以挡住泥土和雨水,但是粘在遮板上的泥土就很难清理,经过一段时间的积累就会造成挡泥板堵塞,可拆卸遮板在抽出时,泥土会被刮泥板挂落下去,每次雨后进行清理可以有效地防止挡泥板堵塞。
2.在减震支架设置移动口,由于挡泥板框架通过固定环和减震支架有了一定连接,加上调节螺杆贯穿固定环上的固定孔,连接于减震支架中的螺帽,使得挡泥板框架牢固的连接在减震支架一侧,通过移动口配合调节螺母可以调节挡泥板的高度,从而方便挡泥板的清理。
3.在挡泥板本体上设置尾板,由于前轮的泥土会从尾板进入,所以在尾板上添加毛刷,毛刷可以清理掉轮子上的一些泥土,防止大量泥土进入导致挡泥板堵塞。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型挡泥板框架、遮板和尾板拆分示意图;
图3为本实用新型正立面图;
图4为本实用新型调节螺母与减震支架配合示意图;
图5为本实用新型刮泥板结构示意图。
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