[实用新型]一种5速手动换挡机构

说明书

本实用新型公开了一种5速手动换挡机构，其包括壳体、内置在壳体中的主轴套、穿过在主轴套中的换挡杆、选挡臂；所述换挡杆通过换挡杆组件设置在主轴套中，所述换挡杆组件通过联动轴与选挡臂配合连接，所述选挡臂与壳体通过选挡轴配合连接以及其配合处设置有扭簧，所述扭簧的首末两端设置有减震装置，所述换挡杆末端设置有用于换挡拉索配合连接的球形套，所述选挡臂上设置有防止选挡拉索脱出的开口销。本实用新型克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、解决扭簧与机构脱落问题，保证换挡杆及手球选档方向自动回位，还有就是选挡臂上设置有防止选挡拉索脱出的开口销。

技术领域

本实用新型涉及用于5速手动变速箱的换挡操作，特别是涉及一种5速手动换挡机构。

背景技术.

目前，变速器通过离合器与发动机连接；因此，变速器输入轴的转速与发动机相同；换挡器在使用过程中，扭簧的扭臂有脱落风险，造成换挡杆及手球选档方向不能回位。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种5速手动换挡机构，其包括壳体、内置在壳体中的主轴套、穿过在主轴套中的换挡杆、选挡臂；所述换挡杆通过换挡杆组件设置在主轴套中，所述换挡杆组件通过联动轴与选挡臂配合连接，所述选挡臂与壳体通过选挡轴配合连接以及其配合处设置有扭簧，所述扭簧的首末两端设置有减震装置，所述换挡杆末端设置有用于换挡拉索配合连接的球形套，所述选挡臂上设置有防止选挡拉索脱出的开口销。

优选的，所述选挡轴呈丁字形，所述丁字形选挡轴自选挡臂方向插入穿过壳体并且延伸至壳体外，所述丁字形选挡轴末端通过锁紧挡圈卡接在壳体上。

优选的，所述换挡杆与主轴套配合处上方套接有防护罩。

优选的，所述减震装置包括第一减震套和第二减震套；所述第一减震套套接在选挡臂的第一限位筋上，所述第二减震套套接在壳体的第二限位筋上；所述扭簧的首末两端分别设置在第一限位筋、第二限位筋上；

优选的，所述壳体底部四周设置有减震垫。

有益效果：本实用新型克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、解决扭簧与机构脱落问题，保证换挡杆及手球选档方向自动回位，还有就是选挡臂上设置有防止选挡拉索脱出的开口销。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型一种5速手动换挡机构的主视结构视图。

图2为本为图1的A-A方向的局部剖视结构示意图。

图3为本实用新型一种5速手动换挡机构的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例：

图1,图2和图3所示，本实用新型公开了一种5速手动换挡机构，其包括壳体1、内置在壳体1中的主轴套8、穿过在主轴套8中的换挡杆4、选挡臂2；所述换挡杆4通过换挡杆组件6设置在主轴套8中，所述换挡杆组件6通过联动轴61与选挡臂2配合连接，所述选挡臂2与壳体1通过选挡轴3配合连接以及其配合处设置有扭簧7，所述扭簧7的首末两端设置有减震装置(图中未标识)，所述换挡杆4末端设置有用于换挡拉索(图中未标识)配合连接的球形套41，所述选挡臂2上设置有防止选挡拉索(图中未标识)脱出的开口销21；所述壳体1底部四周设置有减震垫11，

本实用新型的一种5速手动换挡机构，所述选挡轴3呈丁字形，所述丁字形选挡轴3自选挡臂2方向插入穿过壳体1并且延伸至壳体1外，所述丁字形选挡轴3末端通过锁紧挡圈31卡接在壳体1上，丁字形结构的选挡轴3就是防止选挡轴3脱出。