[实用新型]三轮摩托车外置变速器总成

权利要求书

1.一种三轮摩托车外置变速器总成，其特征在于：包括变速传动装置（4）、换挡机构（5）、快慢挡控制机构（18）、倒挡控制机构（28），所述变速传动装置（4）包括壳体（1），所述壳体（1）设有第一装配腔（2）、第二装配腔（3），一输入轴（6）位于第一装配腔（2）中，一输出轴（22）位于第二装配腔（3）中，一传动轴（12）位于第一装配腔（2）和第二装配腔（3）中，三轴平行；

所述输入轴（6）一端设有固定的一挡主动轮（7），另一端周向固定设置二挡主动轮（11），一挡主动轮（7）和二挡主动轮（11）之间的轴段上分别设置三挡主动轮（9）、四挡主动轮（8）、五挡主动轮（10），在三挡主动轮（9）、四挡主动轮（8）、五挡主动轮（10）中，位于中间的一个主动轮与输入轴（6）花键配合，且设有供拨叉插入的拨叉槽，位于两侧的主动轮分别空套在输入轴（6）上；

所述输出轴（22）上空套有高速从动轮（23）、低速从动轮（24），高速从动轮（23）、低速从动轮（24）之间的轴段上花键配合一结合套（25），该结合套（25）的外圆周上设有倒挡从动齿，结合套（25）上设有供拨叉插入的拨叉槽；

所述传动轴（12）位于第一装配腔（2）中的轴段一端空套设置一挡从动轮（13），另一端空套设置二挡从动轮（17），一挡从动轮（13）、二挡从动轮（17）之间的轴段上分别设置三挡从动轮（15）、四挡从动轮（14）、五挡从动轮（16），其中，一挡从动轮（13）与一挡主动轮（7）常啮合，四挡从动轮（14）与四挡主动轮（8）常啮合，三挡从动轮（15）与三挡主动轮（9）常啮合，五挡从动轮（16）与五挡主动轮（10）常啮合，二挡从动轮（17）与二挡主动轮（11）常啮合，在三挡从动轮（15）、四挡从动轮（14）、五挡从动轮（16）中，位于中间的一个从动轮空套在传动轴（12）上，与一挡从动轮（13）相邻的从动轮花键配合在传动轴（12）上，该从动轮上设有供拨叉插入的拨叉槽，与二挡从动轮（17）相邻的从动轮花键配合在传动轴（12）上，该从动轮上设有供拨叉插入的拨叉槽；

所述传动轴（12）位于第二装配腔（3）的轴段上沿轴向依次周向固定有高速主动轮（19）、倒挡主动轮（20）、低速主动轮（21），高速从动轮（23）与高速主动轮（19）常啮合，低速从动轮（24）与低速主动轮（21）常啮合；

所述结合套（25）和倒挡主动轮（20）之间设有一倒挡惰轮（26），该倒挡惰轮（26）上设有供拨叉插入的拨叉槽；

所述换挡机构（5）、快慢挡控制机构（18）、倒挡控制机构（28）分别固定在壳体（1）上，其中，换挡机构（5）通过四五挡拨叉（5a）控制位于中间的主动轮沿轴向移动，分别与位于该主动轮两侧的主动轮结合传递动力，换挡机构（5）通过一三挡拨叉（5b）控制与一挡从动轮（13）相邻的从动轮沿轴向滑动，与一挡从动轮（13）或位于中间的从动轮结合传递动力，换挡机构（5）通过二挡拨叉（5c）控制与二挡从动轮（17）相邻的从动轮沿轴向滑动，与二挡从动轮（17）结合传递动力，所述快慢挡控制机构（18）通过加力拨叉（29）控制结合套（25）沿轴向滑动，与高速从动轮（23）或低速从动轮（24）结合传递动力，所述倒挡控制机构（28）通过倒挡拨叉（30）控制倒挡惰轮（26）沿轴向滑动，与倒挡主动轮（20）、结合套（25）同时啮合传递动力。

2.根据权利要求1所述的三轮摩托车外置变速器总成，其特征在于：所述壳体（1）包括上壳体（1a）、下壳体（1b）、以及端盖（1c），所述上壳体（1a）、下壳体（1b）合拢形成的内腔为第一装配腔（2），上壳体（1a）、下壳体（1b）合拢构成的壳体一端内凹，形成发动机连接端（27），所述端盖（1c）固定设于上壳体（1a）、下壳体（1b）合拢构成的壳体上，端盖内腔构成第二装配腔（3）。

3.根据权利要求1所述的三轮摩托车外置变速器总成，其特征在于：所述输入轴（6）穿出壳体，且通过油封密封，用于与动力源输出轴相连，所述输出轴（22）穿出壳体，且通过油封密封，用于对外输出动力。