[实用新型]三轮摩托车外置变速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车领域，具体涉及一种三轮摩托车外置变速器总成。

背景技术

目前市面上的三轮摩托车，通常是直接采用两轮摩托车的发动机作为其动力源。这种类型发动机下方的曲轴箱中装配有结构复杂的变速机构，变速机构的输出轴与设于发动机外部的倒档器相连，控制三轮摩托车前进或倒退。

如此设置，导致三轮摩托车发动机的体积始终无法小型化，不能采用纵列排置的方式在车架上装配变速装置及控制变速装置换挡的换挡机构，不利于充分利用三轮摩托车车架空间，也无法针对三轮摩托车开发出新型的、专门适配三轮摩托车使用的发动机，严重阻碍三轮摩托车行业的发展。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车外置变速器总成，其结构简单、紧凑，换挡流畅、无卡滞，换挡效率较高，具有生产成本低的优势，能有效满足三轮摩托车多级变速传动的需求。

本实用新型的技术方案是：一种三轮摩托车外置变速器总成，包括变速传动装置、换挡机构、快慢挡控制机构、倒挡控制机构，所述变速传动装置包括壳体，所述壳体设有第一装配腔、第二装配腔，一输入轴位于第一装配腔中，一输出轴位于第二装配腔中，一传动轴位于第一装配腔和第二装配腔中，三轴平行；

所述输入轴一端设有固定的一挡主动轮，另一端周向固定设置二挡主动轮，一挡主动轮和二挡主动轮之间的轴段上分别设置三挡主动轮、四挡主动轮、五挡主动轮，在三挡主动轮、四挡主动轮、五挡主动轮中，位于中间的一个主动轮与输入轴花键配合，且设有供拨叉插入的拨叉槽，位于两侧的主动轮分别空套在输入轴上；

所述输出轴上空套有高速从动轮、低速从动轮，高速从动轮、低速从动轮之间的轴段上花键配合一结合套，该结合套的外圆周上设有倒挡从动齿，结合套上设有供拨叉插入的拨叉槽；

所述传动轴位于第一装配腔中的轴段一端空套设置一挡从动轮，另一端空套设置二挡从动轮，一挡从动轮、二挡从动轮之间的轴段上分别设置三挡从动轮、四挡从动轮、五挡从动轮，其中，一挡从动轮与一挡主动轮常啮合，四挡从动轮与四挡主动轮常啮合，三挡从动轮与三挡主动轮常啮合，五挡从动轮与五挡主动轮常啮合，二挡从动轮与二挡主动轮常啮合，在三挡从动轮、四挡从动轮、五挡从动轮中，位于中间的一个从动轮空套在传动轴上，与一挡从动轮相邻的从动轮花键配合在传动轴上，该从动轮上设有供拨叉插入的拨叉槽，与二挡从动轮相邻的从动轮花键配合在传动轴上，该从动轮上设有供拨叉插入的拨叉槽；

所述传动轴位于第二装配腔的轴段上沿轴向依次周向固定有高速主动轮、倒挡主动轮、低速主动轮，高速从动轮与高速主动轮常啮合，低速从动轮与低速主动轮常啮合；

所述结合套和倒挡主动轮之间设有一倒挡惰轮，该倒挡惰轮上设有供拨叉插入的拨叉槽；

所述换挡机构、快慢挡控制机构、倒挡控制机构分别固定在壳体上，其中，换挡机构通过四五挡拨叉控制位于中间的主动轮沿轴向移动，分别与位于该主动轮两侧的主动轮结合传递动力，换挡机构通过一三挡拨叉控制与一挡从动轮相邻的从动轮沿轴向滑动，与一挡从动轮或位于中间的从动轮结合传递动力，换挡机构通过二挡拨叉控制与二挡从动轮相邻的从动轮沿轴向滑动，与二挡从动轮结合传递动力，所述快慢挡控制机构通过加力拨叉控制结合套沿轴向滑动，与高速从动轮或低速从动轮结合传递动力，所述倒挡控制机构通过倒挡拨叉控制倒挡惰轮沿轴向滑动，与倒挡主动轮、结合套同时啮合传递动力。

所述壳体包括上壳体、下壳体、以及端盖，所述上壳体、下壳体合拢形成的内腔为第一装配腔，上壳体、下壳体合拢构成的壳体一端内凹，形成发动机连接端，所述端盖固定设于上壳体、下壳体合拢构成的壳体上，端盖内腔构成第二装配腔。

所述输入轴穿出壳体，且通过油封密封，用于与动力源输出轴相连，所述输出轴穿出壳体，且通过油封密封，用于对外输出动力。

所述换挡机构包括换挡输入轴、变挡轴、变速鼓，所述变挡轴通过一防过转机构限定转动角度，且通过一回转扭簧复位，所述换挡输入轴与变挡轴呈垂直分布，且通过锥齿啮合传递扭矩，所述变速鼓周向固定有变挡轮，该变挡轮的轴端面上沿圆周均匀设有多个变挡凸起，所述变挡轴上周向固定有变挡拨块，一挡位拨动滑块朝向变挡轴滑动配合在变挡拨块上，且通过一回弹扭簧复位，该回弹扭簧的弹力小于回转扭簧的扭力，所述挡位拨动滑块上设有两个拨动凸台，各拨动凸台分别设有拨动面和导向斜面，通过拨动面拨动变挡轮的变挡凸起驱动变速鼓转动。