[实用新型]三轮摩托车的变速传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车领域，具体涉及一种三轮摩托车的变速传动装置。

背景技术

目前市面上的三轮摩托车，通常是直接采用两轮摩托车的发动机作为其动力源。这种类型发动机下方的曲轴箱中装配有结构复杂的变速机构，变速机构的输出轴与设于发动机外部的倒档器相连，控制三轮摩托车前进或倒退。

如此设置，导致三轮摩托车发动机的体积始终无法小型化，不利于充分利用三轮摩托车车架空间，也无法针对三轮摩托车开发出新型的、专门适配三轮摩托车使用的发动机，严重阻碍三轮摩托车行业的发展。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种三轮摩托车的变速传动装置，其结构简单、紧凑，换挡效率高，具有生产成本低的优势，能有效满足三轮摩托车多级变速传动的需求。

本实用新型的技术方案是：一种三轮摩托车的变速传动装置，包括壳体，所述壳体设有第一装配腔、第二装配腔，一输入轴位于第一装配腔中，一输出轴位于第二装配腔中，一传动轴位于第一装配腔和第二装配腔中，三轴平行；

所述输入轴一端设有固定的一挡主动轮，另一端周向固定设置二挡主动轮，一挡主动轮和二挡主动轮之间的轴段上分别设置三挡主动轮、四挡主动轮、五挡主动轮，在三挡主动轮、四挡主动轮、五挡主动轮中，位于中间的一个主动轮与输入轴花键配合，且可轴向移动分别与位于该主动轮两侧的主动轮结合传递动力，位于两侧的主动轮分别空套在输入轴上；

所述输出轴上空套有高速从动轮、低速从动轮，高速从动轮、低速从动轮之间的轴段上花键配合一结合套，该结合套的外圆周上设有倒挡从动齿；

所述传动轴位于第一装配腔中的轴段一端空套设置一挡从动轮，另一端空套设置二挡从动轮，一挡从动轮、二挡从动轮之间的轴段上分别设置三挡从动轮、四挡从动轮、五挡从动轮，其中，一挡从动轮与一挡主动轮常啮合，四挡从动轮与四挡主动轮常啮合，三挡从动轮与三挡主动轮常啮合，五挡从动轮与五挡主动轮常啮合，二挡从动轮与二挡主动轮常啮合，在三挡从动轮、四挡从动轮、五挡从动轮中，位于中间的一个从动轮空套在传动轴上，与一挡从动轮相邻的从动轮花键配合在传动轴上，且可轴向移动与一挡从动轮或位于中间的从动轮结合传递动力，与二挡从动轮相邻的从动轮花键配合在传动轴上，且可轴向滑动与二挡从动轮结合传递动力；

所述传动轴位于第二装配腔的轴段上沿轴向依次周向固定有高速主动轮、倒挡主动轮、低速主动轮，高速从动轮与高速主动轮常啮合，低速从动轮与低速主动轮常啮合；

所述结合套和倒挡主动轮之间设有一倒挡惰轮，该倒挡惰轮可轴向滑动，与倒挡主动轮、结合套同时啮合传递动力。

所述壳体包括上壳体、下壳体、以及端盖，所述上壳体、下壳体合拢形成的内腔为第一装配腔，所述端盖固定设于上壳体、下壳体合拢构成的壳体上，端盖内腔构成第二装配腔。

位于中间的主动轮、与一挡从动轮相邻的从动轮、与二挡从动轮相邻的从动轮、结合套、倒挡惰轮分别设有供拨叉插入的拨叉卡槽。

位于中间的主动轮通过端齿结合分别与位于该主动轮两侧的主动轮结合传递动力。

所述输入轴穿出壳体，且通过油封密封，用于与动力源输出轴相连，所述输出轴穿出壳体，且通过油封密封，用于对外输出动力。

与一挡从动轮相邻的从动轮与一挡从动轮之间通过孔齿结合传递动力，与一挡从动轮相邻的从动轮与位于中间的从动轮之间通过端齿结合传递动力。

与二挡从动轮相邻的从动轮与二挡从动轮之间通过孔齿结合传递动力。

所述壳体的一轴端面内凹，形成发动机连接端。

位于两侧的主动轮、位于中间的从动轮分别通过卡圈轴向限位。

采用上述技术方案具有以下有益效果：

1、本专利申请的三轮摩托车的变速传动装置，将动力源输出轴的扭矩经多级传动比降速增矩后传递至传动轴，再通过两次加力调速后对外输出动力，实现多级传动，有利于提高三轮摩托车的行驶平顺性；结合套和倒挡主动轮之间设有倒档惰轮，将经过多级传动比降速增矩的扭矩反转对外输出，实现多级倒挡，有效满足了三轮摩托车倒挡时对不同扭矩输出的需求。

2、设于第一装配腔的五个挡位的常啮齿轮副，通过端齿结合或孔齿结合完成动力传递，对动力源输出轴的扭矩实现多级传动比降速增矩，相邻齿轮副之间不需设置结合套或同步器，既缩短了第一装配腔的轴向长度，使变速传动装置的结构更加紧凑，同时，提高了动力传递效率，通过取消结合套或同步器，还降低了变速传动机构的生产成本。