[实用新型]一种汽车座椅手动滑轨的电动解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅的解锁装置，具体是指用于调节汽车座椅前后位置，由电动解锁装置对汽车座椅手动滑轨进行解锁的一种汽车座椅手动滑轨的电动解锁装置。

背景技术

说明：汽车座椅滑轨为承载汽车座椅和调节汽车座椅前后位置的机构；汽车座椅滑轨在调节汽车座椅前后位置时，需要经过解锁、调节和锁定三个过程；汽车座椅滑轨分手动滑轨和电动滑轨两类，本文针对手动滑轨；

汽车座椅手动滑轨简称手动滑轨；通常，手动滑轨是采用手扳撬杆解锁，压簧推动锁止销锁定，即，由人手扳动撬杆机构拨动手动滑轨的解锁扳机带动锁止销抽出锁销孔使手动滑轨解锁；人手松开撬杆，由扭簧带动解锁扳机复位，由压簧带动锁止销插入锁销孔使手动滑轨锁定，又称为手扳解锁，手松锁定；手扳解锁需要用户前倾勾背地施加大于40N的力进行操作，对于用户而言，操作难度大、不方便；为此，出现了采用对手动滑轨进行电动解锁的方案，即，由电机驱动的解锁装置对手动滑轨进行解锁，简称电动解锁；本文涉及电动解锁装置；

现有技术的电动解锁装置，参阅中国专利；汽车座椅滑轨的电动解锁结构 201520710211.4，采用电机带动的钢丝绳、齿条齿轮装置，或由电磁铁带动的装置带动手动滑轨的解锁扳机对手动滑轨进行解锁；

上述的钢丝绳法采用的是拉索式电机，无自锁能力，为使滑轨维持在解锁状态以便进行前后位置调节，电机需持续保持通电的堵转状态，以阻止扭簧和压簧分别带动解锁扳机和锁止销自动复位，堵转会致电机迅速发热，致工作可靠性差，故障率高；同样，齿条齿轮法亦存在上述的堵转，可靠性差，故障率高的问题；因此，现有技术存在可靠性差、故障率高的问题与不足。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题与不足，本实用新型采用由电机、减速器、花键轴、左支架、左拨键、右支架、右拨键构成的装置，其中，电机设有减速器，电机的输出端与减速器的输入端固定连接，减速器的输出端设有内花键称为花键输出孔；花键轴设有钢套；左支架设有左转孔和左铆接孔；左拨键设有左转轴和左连接孔；右支架设有右转孔、右铆接孔和螺柱；右拨键设有右转轴和花键孔；

左拨键经左转轴和所述左转孔可转动连接于左支架的右侧面，右拨键经右转轴和所述右转孔可转动连接于右支架的左侧面，电机和减速器位于右支架的左方，减速器经所述螺柱和螺丝与右支架固定连接；花键轴的右端由左向右滑动啮合穿过所述花键输出孔并穿入所述花键孔将减速器与右拨键串连；花键轴的左端滑动插入所述左连接孔并经焊接与左拨键固定连接。

应用时，左支架经所述左铆接孔与左滑轨的右侧面铆合连接，左拨键的下面与左滑轨的左解锁扳机的上面接触；右支架经所述右铆接孔与右滑轨的左侧面铆合连接，右拨键的下面与右滑轨的右解锁扳机的上面接触；

工作时，正向通电启动电机，电机经减速器与花键轴驱动左拨键和右拨键同步正向旋转，由上向下分别拨动左解锁扳机和右解锁扳机，使左滑轨和左定轨与右滑轨和右定轨同步解锁；解锁之后，电机断电停止，由于减速器的自锁作用，左拨键和右拨键继续保持对左解锁扳机和右解锁扳机的压制，阻止因扭簧和压簧的作用使锁止销逆向复位，此时，进行汽车座椅前后位置的调节，之后，反向通电启动电机，电机经减速器与花键轴驱动左拨键和右拨键同步反向旋转，在扭簧和压簧的作用下锁止销复位插入，插入锁销孔，使左滑轨和左定轨与右滑轨和右定轨同步锁定的技术方案，提供一种汽车座椅手动滑轨的电动解锁装置，旨在使汽车座椅手动滑轨的电动解锁，达到消除堵转故障、工作可靠的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车座椅手动滑轨的电动解锁装置，包括电机、减速器、花键轴、左支架、左拨键、右支架、右拨键，其中：所述的电机为直流电动机；

所述的减速器为由圆锥齿轮与涡轮蜗杆构成的减速机，减速器的输出端为设有内花键的通孔称为花键输出孔；电机的输出端与减速器的输入端固定连接；

所述的花键轴为横截面呈圆柱直齿齿轮形的杆状钢质构件；花键轴的中部柱壁处固定套有圆柱管形的钢套；

所述的左支架为中空、矩形框架状的钢质钣金构件，左支架的左侧面设有矩形的通孔称为左铆接孔，左支架的右侧面设有圆形的通孔称为左转孔；

所述的左拨键为呈板条状的钢质构件，左拨键的中部固定设有沿左右方向、同轴线、分别凸出于左拨键左右侧面的圆柱形的圆柱凸缘，位于左拨键左侧面的圆柱凸缘称为左转轴，位于左拨键右侧面的圆柱凸缘的右端中心设有圆形通孔称为左连接孔，所述左连接孔的孔壁设有用于焊接的缺口称为焊接口；