[实用新型]复合式减振装置和车载空调

说明书

技术领域

本实用新型属于空气调节技术领域，具体涉及一种复合式减振装置和车载空调。

背景技术

在大巴空调及轿车空调等车载类相关项目的研究过程中发现，在项目产品随机振动试验/车辆行驶过程中，压缩机本身作为一个运行激励源，振动会通过安装架传递至车身，继而诱发较大的噪音，对乘员的体验产生很坏的影响，而由恶劣路况引起的车辆颠簸，也会因为压缩机组件质量较大，加剧压缩机组件的振动，增大管路断裂的风险，降低了车载产品的运行可靠性。相较于普通的家用商用类产品，车载类项目对压缩机减振结构具有更高的要求。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种复合式减振装置和车载空调，能够更好地满足车载类空调对压缩机减振结构的要求。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种复合式减振装置，包括安装柱、压缩机安装架、第一减振块和第二减振块，第一减振块套设在安装柱上，多个第二减振块沿安装柱的周向设置在第一减振块和压缩机安装架之间，第一减振块和第二减振块之间形成用于安装压缩机安装脚的安装空间，第二减振块与压缩机安装脚配合的一侧形成倾斜受压面。

优选地，安装柱包括螺柱，多个第二减振块相对于安装柱的中心轴线倾斜设置。

优选地，压缩机安装架包括水平段和设置在水平段周侧的倾斜段，第二减振块设置在倾斜段上。

优选地，倾斜段为弹性段，倾斜段固定连接在水平段上。

优选地，倾斜段为弹簧钢。

优选地，第二减振块的倾斜受压面与该第二减振块所在的倾斜段的支撑面相平行。

优选地，多个第二减振块绕安装柱的中心轴线周向均匀排布。

优选地，第一减振块朝向第二减振块的一侧形成倾斜配合面，倾斜受压面与其相应的倾斜配合面相平行。

优选地，第一减振块和第二减振块为橡胶减振块。

优选地，第一减振块为正多棱台，第二减振块为圆柱。

优选地，复合式减振装置还包括压紧件，压紧件压紧固定在第一减振块上。

优选地，压紧件包括螺母，安装柱顶部设置有螺纹，螺母安装在螺纹上。

优选地，压紧件还包括垫片，垫片垫设在螺母与第一减振块之间。

优选地，垫片为弹簧钢。

优选地，第二减振块的倾斜角度为25到45度。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车载空调，包括减振装置，该减振装置为上述的复合式减振装置。

本实用新型提供的复合式减振装置，包括安装柱、压缩机安装架、第一减振块和第二减振块，第一减振块套设在安装柱上，多个第二减振块沿安装柱的周向设置在第一减振块和压缩机安装架之间，第一减振块和第二减振块之间形成用于安装压缩机安装脚的安装空间，第二减振块与压缩机安装脚相配合的一侧形成倾斜受压面。该复合式减振装置包括多个第二减振块，且多个第二减振块沿安装柱的周向排布，每个第二减振块与压缩机安装脚配合的一侧形成倾斜受压面，因此当第二减振块收到压缩机的振动作用后，会将振动作用力传递给第二减振块的倾斜受压面，第二减振块的倾斜受压面收到压缩机的振动作用力之后，会将所受到的振动作用力分解为竖直向下的压力和水平方向的压力，从而减弱第二减振块所受到的向下振动作用力。由于多个第二减振块沿安装柱的周向排布，因此水平方向的压力至少部分会发生抵消，减弱了水平方向的振动作用力，从整体上降低了振动能量，减少了振动传递，减弱了恶劣路况等对压缩机的振动影响，能够更好地满足车载类项目对压缩机减振结构的要求，提高车载压缩机的运行可靠性，降低了压缩机对整车NVH的影响。

附图说明

图1是本实用新型实施例的复合式减振装置的结构示意图。

附图标记表示为：

1、安装柱；2、压缩机安装架；3、第一减振块；4、第二减振块；5、倾斜受压面；6、水平段；7、倾斜段；8、螺母；9、垫片；10、压缩机安装脚。

具体实施方式

结合参见图1所示，根据本实用新型的实施例，复合式减振装置包括安装柱1、压缩机安装架2、第一减振块3和第二减振块4，第一减振块3套设在安装柱1上，多个第二减振块4沿安装柱1的周向设置在第一减振块3和压缩机安装架2之间，第一减振块3和第二减振块4之间形成用于安装压缩机安装脚10的安装空间，第二减振块4与压缩机安装脚10配合的一侧形成倾斜受压面5。