[实用新型]一种泄压阀座、发动机及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车结构技术领域，尤其是涉及一种泄压阀座、发动机及汽车。

背景技术

目前，在具有增压功能的发动机上，均需设置有增压器压气机泄压阀，其功能为在驾驶员踩刹车或者收油门的时候，卸去发动机进气系统不需要的多于气体到压前，在发动机上如何安装泄压阀并为所述泄压阀提供一个工作平台成为目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种泄压阀座、发动机及汽车，从而解决现有技术中在具有增压功能的发动机上安装泄压阀的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种泄压阀座，包括：

泄压阀座本体、进气连接管和出气连接管；其中，所述泄压阀座本体包括第一腔体；所述进气连接管与所述泄压阀座本体连接，且与所述第一腔体连通；所述出气连接管与所述泄压阀座本体连接，且与所述第一腔体连通。

其中，所述泄压阀座本体包括：泄压阀安装部和与所述泄压阀安装部固定连接的多个固定安装部；其中，所述泄压阀安装部上形成泄压阀安装法兰。

其中，相邻的固定安装部之间设置有多个加强结构。

其中，所述固定安装部上设置有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内压装有金属冷插件。

其中，所述第一腔体为内径与泄压阀阀体直径相适配的圆柱形腔体，所述泄压阀阀体设置在所述第一腔体内。

其中，所述泄压阀座本体的下端面设置有与所述进气连接管同轴的圆孔，且所述圆孔的直径与所述进气连接管的内径相同。

其中，所述泄压阀座为增强尼龙材料的注塑件。

其中，所述进气连接管与发动机进气管路高压端连接的一端的侧面上和所述出气连接管与发动机进气管路低压端连接的一端的侧面上，均设置有突出结构。

本实用新型实施例还提供一种发动机，包括如上所述的泄压阀座。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的发动机。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的泄压阀座，通过将所述泄压阀座的进气连接管与所述发动机的进气管路高端连接，将出气连接管与进气管路低端连接，从而为具有增压功能的发动机中的分体式电子泄压阀提供了工作平台，实现了在所述发动电机增压时，封闭所述进气管路的高端和低端；在所述发动机泄压时，连通所述进气管路的高端和低端的功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例的泄压阀座的示意图；

图2是本实用新型实施例的泄压阀座的又一示意图。

附图标记说明：

1-泄压阀座本体，2-进气连接管，3-出气连接管，4-泄压阀安装部，5-固定安装部，6-加强结构，7-螺栓安装孔，8-突出结构，9-金属冷插件。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例针对现有的具有增压功能的发动机上需要安装泄压阀的问题，提供了一种泄压阀座，所述泄压阀座为所述泄压阀提供了工作平台，实现了所述发动机的进气管路的高端和低端的连通或封闭。

需要说明的是，本实用新型实施例的泄压阀座，适用于设置在所述发动机上的分体式电子泄压阀。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供了一种泄压阀座，包括：泄压阀座本体1、进气连接管2和出气连接管3；其中，所述泄压阀座本体1包括第一腔体；所述进气连接管2与所述泄压阀座本体1连接，且与所述第一腔体连通；所述出气连接管3与所述泄压阀座本体1连接，且与所述第一腔体连通。

本实用新型的上述实施例，泄压阀安装在所述泄压阀座本体1的第一腔体内，从而实现在所述发动机增压时，将所述进气连接管2与所述出气连接管3分隔，使所述发动机的进气系统的高压端与低压端单独封闭；在所述发动机泄压时，将所述进气连接管2与所述出气连接管3连通，使所述发动机的进气系统的气体由高压端卸往低压端。

其中，所述泄压阀座本体1包括：泄压阀安装部4和与所述泄压阀安装部4固定连接的多个固定安装部5。其中，所述泄压阀安装部4为圆筒形结构，所述第一腔体位于所述圆筒结构中；所述固定安装部5分设在所述泄压阀安装部4的侧面上；所述泄压阀安装部4的上端设置有垂直于所述泄压阀安装部4的侧面且向外侧延伸的安装边，形成泄压阀安装法兰，所述安装法兰的上表面与所述固定安装部5的上表面位于同一平面；其中，所述泄压阀安装法兰的法兰面的平面度为0.3mm。