[实用新型]一种客车驻车主动安全系统

说明书

本实用新型公开了一种客车驻车主动安全系统，包括打气泵、干燥器、四回路保护阀、手刹储气筒、后制动储气筒、前制动储气筒、制动踏板、驻车电磁阀、手控阀、后制动气室和前制动气室，所述干燥器的一端与打气泵相连，另一端与四回路保护阀相连，手刹储气筒、后制动储气筒和前制动储气筒与四回路保护阀相连，制动踏板分别与前制动储气筒、后制动储气筒、前制动气室和后制动气室相连，驻车电磁阀进气口与手刹储气筒相连，出气口与手控阀相连，手控阀出气口与后制动气室相连。本实用新型操作简单、应用型广、成本较低、可靠性强。

技术领域：

本实用新型涉及一种客车驻车主动安全系统。

背景技术：

随着社会的发展，对客车的安全性越来越重视，客车都采用了双回路气制动系统。但是，还是有一些不安全的隐患存在，比如客车在起步时，司机把驻车制动解除，行车制动的工作压力恰好又没达到，甚至还有溜坡无制动力的危险。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种客车驻车主动安全系统。

本实用新型所采用的技术方案有：一种客车驻车主动安全系统，包括打气泵、干燥器、四回路保护阀、手刹储气筒、后制动储气筒、前制动储气筒、制动踏板、驻车电磁阀、手控阀、后制动气室和前制动气室，所述干燥器的一端与打气泵相连，另一端与四回路保护阀相连，手刹储气筒、后制动储气筒和前制动储气筒与四回路保护阀相连，制动踏板分别与前制动储气筒、后制动储气筒、前制动气室和后制动气室相连，驻车电磁阀进气口与手刹储气筒相连，出气口与手控阀相连，手控阀出气口与后制动气室相连。

进一步地，所述驻车电磁阀为常开型两位两通电磁阀。

本实用新型还提供一种客车驻车主动安全系统的控制方法，包括

1)当客车处于驻车制动状态时准备起步时，系统的控制器接收来自前制动储气筒和后制动储气筒的压力V；

2)若上述接收的压力V大于行车制动的最低工作压力Vmin时，则驻车电磁阀不工作；

3)若所述接收的压力V小于行车制动的最低工作压力Vmin时，则系统的控制器控制驻车电磁阀关闭，驻车制动继续作用，直至前制动储气筒和后制动储气筒的压力V 大于最低工作压力Vmin。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型操作简单、应用型广、成本较低、可靠性强。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型公开一种客车驻车主动安全系统，包括打气泵1、干燥器2、四回路保护阀3、手刹储气筒4、后制动储气筒5、前制动储气筒6、制动踏板7、驻车电磁阀8、手控阀9、后制动气室10和前制动气室11，干燥器2的一端与打气泵1 相连，另一端与四回路保护阀3相连，四回路保护阀3与后制动储气筒5、前制动储气筒6和手刹储气筒4相连，制动踏板7分别与前制动储气筒6、后制动储气筒5、前制动气室11、后制动气室10相连，驻车电磁阀8进气口与手刹储气筒4相连，出气口与手控阀9相连，手控阀9出气口与后制动气室10相连。

本实用新型中的驻车电磁阀8为常开型两位两通电磁阀，该电磁阀有两个气口，分别为：进气口、出气口。进气口与手刹储气筒4相连，出气口与手控阀9相连。当系统中的控制器控制驻车电磁阀8控制驻车电磁阀8关闭时，驻车制动气回路关闭，驻车制动起作用。

本实用新型中的打气泵1、干燥器2、四回路保护阀3、制动踏板7、手控阀9、后制动气室10、前制动气室11的工作原理与现有技术中客车气制动系统中的打气泵、干燥器、四回路保护阀、制动踏板、手控阀、后制动气室、前制动气室的工作原理相同，故不再对本实用新型进行赘述。