[实用新型]一种内燃机节能减排装置

说明书

本实用新型公开了一种内燃机节能减排装置，包括气缸以及外壳，气缸的顶端设置有燃烧腔，气缸的内部设置有活塞，活塞的底端设置有连杆，连杆的底端设置有曲轴，曲轴的一侧设置有飞轮，气缸的顶端设置有进油管，气缸的一侧设置有第一开关。通过设置高压脉冲发生器、第一输电线以及第二输电线，使进入气缸内部的空气中的氧气分子迅速活化，当活化后的空气进入气缸内，可提升空气对燃油的承载力，促使油气混合比达到最佳比例，从而促进燃烧室内燃油烧率，提升车辆的工作效能，使车辆跑得更快、更远，而且在相同的路程内，燃烧的燃油更少。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

技术领域

本实用新型涉及内燃机设备技术领域，更具体的，涉及一种内燃机节能减排装置。

背景技术

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。现有的汽车主要排放的污染物为一氧化碳等多种有害物质，汽车高速运行时，燃油在气缸内会不充分燃烧，排除废气一氧化碳等有害气体含量偏高，现有的技术很难解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的汽车主要排放的污染物为一氧化碳等多种有害物质，汽车高速运行时，燃油在气缸内会不充分燃烧，排除废气一氧化碳等有害气体含量偏高的问题，提供一种内燃机节能减排装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种内燃机节能减排装置，包括气缸以及外壳，所述气缸的顶端设置有燃烧腔，所述气缸的内部设置有活塞，所述活塞的底端设置有连杆，所述连杆的底端设置有曲轴，所述曲轴的一侧设置有飞轮，所述气缸的顶端设置有进油管，所述气缸的一侧设置有第一开关，所述第一开关的顶端设置有入风口，所述入风口的一侧设置有高压脉冲发生器，所述高压脉冲发生器的内部设置有第一输电线和第二输电线，所述第一开关的表面设置有第一弹簧，所述气缸的另一侧设置有第二开关，所述第二开关的顶端设置有排气口，所述第二开关的表面设置有第二弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油管与所述外壳固定连接，所述进油管的外侧设置有耐高温外壳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述曲轴与所述飞轮固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述曲轴与所述外壳通过轴承连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述高压脉冲发生器与所述入气口通过扣件连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一输电线和所述第二输电线由纯铜制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一开关为入气阀门开关，所述第二开关为排气阀门开关。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置高压脉冲发生器、第一输电线以及第二输电线，使进入气缸内部的空气中的氧气分子迅速活化，当活化后的空气进入气缸内，可提升空气对燃油的承载力，促使油气混合比达到最佳比例，从而促进燃烧室内燃油烧率，提升车辆的工作效能，使车辆跑得更快、更远，而且在相同的路程内，燃烧的燃油更少。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、实用性高，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：