[实用新型]一种地铁列车牵引箱检修升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检修辅助升降设备，具体是一种地铁列车牵引箱检修升降装置。

背景技术

牵引箱是地铁列车牵引系统的重要部件，其功能是接受司控室的指令和列车中央控制系统的控制，将引入线网上的直流电逆变成一个带有可变振幅和频率的三相电，为牵引电动机运行提供合适的能量，另一个功能是电制动。同时反馈相关信号给列车中央控制系统。其外形是一个矩形，内含九个箱格，分别装入高速断路器、VVVF牵引逆变模块、制动斩波模块、线路电抗器、线路接触器等其构成器件及电源线缆、控制线缆、电气接口等电气附件。

牵引箱需要定期的检修以保证地铁列车的正常运行。牵引箱被吊装在列车车辆底部，目前主要的检修方式是列车进入地铁列车车辆大修厂，将列车停放在大修工位上，检修人员在车底对其进行检修。此种方式检修人员需钻入车底下，检修空间受限，检修工作难度及劳动强度加大。故亟需一种能提升牵引箱的工装设备。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供了一种地铁列车牵引箱检修升降装置。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁列车牵引箱检修升降装置，包括：

至少四根立柱；

至少两根承重横梁，所述承重横梁安装在相对的两根立柱的滑动槽内；

至少两根连接横梁，所述连接横梁搭接在所述承重横梁间；

上下驱动机构，驱动所述承重横梁沿所述立柱上下运动。

本实用新型相较于现有技术，本升降装置能够将地铁列车牵引箱抬高，并在任意高度停靠，方便进行牵引箱的清洁和检修工作，大大提高了维修保养的便捷性，提升工作效率。

进一步地，所述立柱包括至少一根主立柱，其余立柱为辅助立柱；所述上下驱动机构包括：

固定在所述承重横梁端部的滑轮；

驱动油缸，设置在所述主立柱的一侧，所述驱动油缸的活动杆顶部设有链轮；

至少三根吊索，分别将一端固定连接在不同辅助立柱的上部，绕接对应承重横梁端部的滑轮后，另一端固定连接到所述主立柱底部；

至少一根链条，一端固定连接在所述承重横梁上，绕接所述链轮后，另一端固定连接到所述主立柱底部。

采用上述优选的方案，采用单个驱动油缸即可稳定升降牵引箱，结构稳定可靠，同时也节约了装置成本。

进一步地，所述连接横梁上设有多个导向块。

进一步地，所述导向块内设有减震层。

采用上述优选的方案，方便牵引箱的放置，并稳固牵引箱位置，提升升降过程稳定性。

进一步地，所述承重横梁端部固定有耐磨滑块，所述耐磨滑块与所述立柱的滑动槽相匹配。

采用上述优选的方案，降低滑动阻力，提升升降过程顺畅性。

进一步地，还包括防止所述承重横梁下落的锁止机构。

进一步地，所述锁止机构包括：

气缸，铰接在所述承重横梁上；

限位格挡，设置在所述立柱的边部；

限位柱，固定在所述承重横梁上；

锁止杆，中部铰接在所述承重横梁上，一端与所述气缸活动杆相铰接，另一端具有水平的支承面、与支承面相垂直的限位部，所述限位柱设置在所述支承面与所述限位部所形成的交角处。

采用上述优选的方案，气缸拉住锁止杆一端，锁止杆的支承面靠在限位格挡上，限位柱使锁止杆的支承面保持水平状态，阻止承重横梁的下落，提升了整个装置的安全性。

进一步地，至少包括四组所述锁止机构，分别设置在最外侧的四根立柱及与立柱旁的承重横梁上。

采用上述优选的方案，在装置四角均安装锁止机构，大大提升了安全系数，确保人身安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是牵引箱的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型一种实施方式的结构示意图；

图5是本实用新型与牵引箱结合的结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件的名称：