[实用新型]一种高速重载液压撞击试验装置

说明书

本实用新型公开了一种高速重载液压撞击试验装置，其中，左蓄能器分别与左截止阀和压力源连接，上阀体底部安装在下阀体的顶面上，右蓄能器分别与右截止阀和压力源连接，下阀体内安装有缓冲弹簧，左活塞式先导阀芯安装在上阀体内，右活塞式先导阀芯安装在上阀体内，中充液阀和中卸荷阀都与下阀体的中心孔连接，左充液阀和左卸荷阀都与下阀体底面上靠近左侧面的圆柱孔连接，上阀体顶端安装在缸式主阀芯上，缸体安装在缸式主阀芯内，位移传感器安装在缸式主阀芯上，撞击块安装在活塞杆的顶端，活塞杆安装在缸体内，液压缸盖安装在缸体的顶端，充气阀和排气阀都通过管路与缸体连接，活塞安装在活塞杆上，缓冲装置安装在活塞的底部。

技术领域

本实用新型涉及撞击试验装置技术领域，具体地说，特别涉及一种高速重载液压撞击试验装置。

背景技术

撞击试验装置主要用于模拟外界冲击载荷（如爆炸、地震、碰撞等），以检测各种机械设备和建筑物的抗冲击性能。随着对抗冲击性能要求的不断提高，撞击试验装置向着高速重载方向发展。但传统摆锤重力做功的方法由于其能量储存方式所限以及自身体积庞大等缺陷，发展改进空间已经很小，无法满足人们的需求。燃烧和爆炸等方法由于其现场环境的限制，无法得到真实的现场数据且爆炸过程可控性差，安全性也无法得到保证。液压传动具有功率密度大、能量储存方便以及安全性高等优点，成为实现高速重载撞击试验装置的首选方案。

撞击试验装置需在短时间、短行程内获得撞击所需的巨大能量，系统瞬时流量可达每分钟上万升。传统的流量控制阀必须采用多级控制，但随着控制级数的增加，导致结构复杂，响应速度无法满足要求。电液伺服阀虽然响应速度快，但无法满足撞击试验装置瞬间大流量的要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了一种高速重载液压撞击试验装置，其采用快速开启的大流量控制装置，能够提供瞬时大流量，能够在短时间、短行程内获得巨大能量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速重载液压撞击试验装置，包括左蓄能器、缸式主阀芯、上阀体、左截止阀、缓冲弹簧、左充液阀、左卸荷阀、中卸荷阀、左活塞式先导阀芯、中充液阀、右卸荷阀、压力源、右充液阀、下阀体、右活塞式先导阀芯、右截止阀、伺服阀、左蓄能器、位移传感器、缸体、右蓄能器、充气阀、排气阀、撞击块、活塞杆、液压缸盖、活塞和缓冲装置；所述左蓄能器通过管路分别与左截止阀和压力源连接，所述左截止阀通过管路与上阀体左侧的圆柱孔连接，所述上阀体底部固定安装在下阀体的顶面上，所述右蓄能器通过管路分别与右截止阀和压力源连接，所述右截止阀通过管路与上阀体右侧的圆柱孔连接，所述下阀体内安装有缓冲弹簧，所述左活塞式先导阀芯安装在上阀体内且左活塞式先导阀芯靠近上阀体左侧的圆柱孔，所述右活塞式先导阀芯安装在上阀体内且右活塞式先导阀芯靠近上阀体右侧的圆柱孔，所述中充液阀和中卸荷阀都通过管路与下阀体的中心孔连接，所述左充液阀和左卸荷阀都通过管路与下阀体底面上靠近左侧面的圆柱孔连接，所述右充液阀和右卸荷阀都通过管路与下阀体底面上靠近右侧面的圆柱孔连接，所述上阀体顶端安装在缸式主阀芯上，所述缸体安装在缸式主阀芯内，所述位移传感器安装在缸式主阀芯上，所述蓄能器与伺服阀连接，所述伺服阀分别与位移传感器和缸式主阀芯连接，所述撞击块安装在活塞杆的顶端，所述活塞杆安装在缸体内，所述液压缸盖固定安装在缸体的顶端，所述充气阀和排气阀都通过管路与缸体连接，所述活塞安装在活塞杆上，所述缓冲装置固定安装在活塞的底部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活塞的外圆柱面与缸体的内壁之间安装有密封圈。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缸体靠近底部的外表面上设有环形凹槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述上阀体为法兰盘结构形式。

作为本实用新型的一种优选实施方式：所述左蓄能器和右蓄能器的数量分别为两个；左蓄能器和右蓄能器为结构相同的蓄能器；四个蓄能器分别与高速大流量控制装置的四个对称布置的人口通道连接。