[实用新型]防卡挂车载式移动跨越架

说明书

技术领域

本实用新型涉及输配电技术领域，具体涉及防卡挂车载式移动跨越架。

背景技术

配网检修中收放线工作是一个极为重要的施工环节，工作量较大、危险因素较多的作业项目。尤其是在收放线过程中配网线路交叉跨越作业点较多而且分散，在施工中移动频繁。例如：在公路之间、通讯线、低压线、交叉跨越的10kV线路等情景中，收放线工作存在更多交叉跨越的情况。而国内外关于高压输电线路的跨越施工一般均采用飞机、飞艇和牵航模飞机牵引等方式实现，该种方式在配网施工中并不适用，费用也挺高。配网线路检修施工，因其电压等级低、影响范围小、各级关注度不够，目前尚无针对性的配网收放线的跨越工具。

目前，在配网线路检修交叉跨越收放线施工中常见的有以下几个方法：1、使用梯子搭设跨越架，如绝缘梯、竹梯、木梯等；2、使用钢管、木棒搭设跨越架；3、对道路进行临时封路，人工拖动线路进行收放线。

采用第一种和第二种方式时，跨越架安装拆卸繁琐、人工成本较高，工伤事故的机率高，且有可能会对过往的行人和车辆安全造成威胁，使用时还需要搭设便于线缆移动的滑轮，且在滑轮使用过程中会出现线路卡挂的现象，采用第三种方式时，存在需要交警部门协助指挥交通，可能造成交通堵塞、费时费力的问题，而且在人工拖动线路过程中还会造成线路较大磨损的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有配网收放线的跨越工具存在安全性能不足或可能造成交通堵塞，或线路卡挂的问题，目的在于提供解决上述问题的防卡挂车载式移动跨越架。

本实用新型通过下述技术方案实现：

防卡挂车载式移动跨越架，包括底座，底端与底座连接的主杆，垂直设置在主杆顶端的主横担；所述主横担的中间部位与主杆固定连接；所述主横担包括主横杆，设置在主横杆上方两侧的侧挡板；两个侧挡板之间的距离为1～2m。

本实用新型的作用是支持导线，在收放导线过程中，将新导线与旧导线连接好，将导线展放端的导线松下后导线位于主横担上，然后导线展放方向的另一端进行牵引导线。本实用新型的结构能有效适用于跨公路、通讯线、低压线、交叉跨越的10kV线路等级及以下的施工中，凡是轻型货车能到位的地方和偏僻小路都安装跨越架使用。

本实用新型中的结构设置，能有效安装在移动车辆上，安装简单，且不会对过往的行人和车辆安全造成威胁。同时，采用本实用新型的结构进行收放线时无需封路，不会造成交通阻塞。同时，本实用新型中将主横担的跨度设置在1米以上，完全保证了导线的正常通行，在牵引过程中不会出现导线卡挂的现象。

并且，在线路搭设拖动过程中，通过该侧挡板的设置，即可有效避免搭设在主横杆上的线路滑出主横杆，使用效果更加稳定。

进一步，所述主横杆的长度为1.5～2m；所述两个侧挡板之间的主横杆长度为1.2～1.8m。通过长度的优化设置，不仅仅能保证牵引过程中不会出现导线卡住的现象，而且方便拆卸后的运输存储，效果更加显著。

由于主横担上的线路在拖拽过程中与主横担之间发生相对位移，因而主横担与线路之间存在摩擦，因而存在线路磨损的情况，为了减小主横担与线路之间的摩擦而导致的线路磨损，所述主横杆上的侧挡板位置处设置有滑轮安装座，两个滑轮安装座之间安装有滑轮组件；所述侧挡板一端铰接在滑轮安装座上，该侧挡板另一端铰接有支撑件；所述支撑件的一端与侧挡板铰接，另一端可拆卸连接在主横杆上。通过滑轮组件的设置，能有效减少主横担与线路之间的摩擦，进而减小线路的磨损。

为了达到最佳的线路牵引效果，所述侧挡板上也设置有滑轮安装座，该滑轮安装座上安装有滑轮组件。

作为一种优选地设置方式，所述滑轮组件包括两个滑轮，一端与其中一个滑轮的轴连接、另一端与另一个滑轮的轴连接的旋转杆；所述滑轮组件的滑轮与滑轮安装座固定连接。

进一步，所述主横担的中间部位通过顶部法兰连接件与主杆的顶端可拆卸连接；所述主杆的底端通过底部法兰连接件与底座可拆卸连接。

本实用新型通过底座固定在车车辆上，通过顶部法兰连接件可以实现主横担和主杆之间的快速拆卸和组装，以及通过底部法兰连接件可以实现底座和主杆之间的快速拆卸和组装，进而方便携带存放；同时，大大地节省了组装时间，由2-4人即可快速地组装完成，较大的降低交叉跨越收放线施工中的工作强度，提高检修工作效率，避免工伤事故发生，降低了配网收放线施工的安全风险。