[实用新型]汽油车低排放集成阀

说明书

本实用新型涉及汽油车阀门领域，尤其涉及一种加油和翻车集成阀。一种汽油车低排放集成阀，包括设置在集成阀壳体内的加油限量阀，所述加油限量阀与加油接口之间设置有第一腔体，所述第一腔体通过通气管路连接有第二腔体，所述第二腔体的底部装有翻车阀。本实用新型汽油车低排放集成阀将加油限量阀与翻车阀通过集成阀壳体集成为一个整体，既节省了物料和安装焊接成本，又减小了油箱表面所需要的焊接面积，并实现了减小蒸发排放的目的，对环保起到了促进作用。

技术领域

本实用新型涉及汽油车阀门领域，尤其涉及一种加油和翻车集成阀。

背景技术

中国专利CN204476627U中公开了一种汽油机翻车阀，包括：上盖、阀片、卡圈、壳体、阀芯、弹簧和底盖，上盖连接至壳体顶端与壳体过盈配合连接，底盖连接至壳体底部，阀芯设置在壳体内一端与底盖连接，且阀芯顶部设置有密封凸起，弹簧分别与阀芯和底盖连接，卡圈分别与上盖和壳体连接，阀片设置在上盖和壳体之间，且上盖上设置有半球形凸起，壳体上设置有锥形孔径，锥形孔径分别与密封凸起及半球形凸起位置相对应。

随着环保的需求，对车辆加油时的油料蒸发泄露也有了一定的要求，以上阀门仅能满足翻车阀本身技术要求，无法满足国6标准的排放需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽油车低排放集成阀，该集成阀将加油限量阀与翻车阀通过集成阀壳体集成为一个整体，既节省了物料和安装焊接成本，又减小了油箱表面所需要的焊接面积，并实现了减小蒸发排放的目的，对环保起到了促进作用。

本实用新型是这样实现的：一种汽油车低排放集成阀，包括设置在集成阀壳体内的加油限量阀，所述加油限量阀与加油接口之间设置有第一腔体，所述第一腔体通过通气管路连接有第二腔体，所述第二腔体的底部装有翻车阀。

所述第二腔体设置在集成阀壳体内与集成阀壳体为一个整体。

所述加油限量阀与集成阀壳体构成移动副，加油限量阀沿轴向移动调节高度。

所述加油接口的轴线与通气管路的轴线中心对称。

所述翻车阀通过高度调节支架连接在第二腔体的底部。

所述翻车阀对应的翻车阀接口连接在第二腔体上。

所述加油接口的轴线与翻车阀接口的轴线垂直。

本实用新型汽油车低排放集成阀将加油限量阀与翻车阀通过集成阀壳体集成为一个整体，既节省了物料和安装焊接成本，又减小了油箱表面所需要的焊接面积，并实现了减小蒸发排放的目的，对环保起到了促进作用。

附图说明

图1为本实用新型汽油车低排放集成阀的主视示意图；

图2为本实用新型的剖视示意图。

图中：1集成阀壳体、2加油限量阀、3加油接口、4第一腔体、5通气管路、6第二腔体、7翻车阀、8高度调节支架、9翻车阀接口。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2所示，一种汽油车低排放集成阀，包括设置在集成阀壳体1内的加油限量阀2，所述加油限量阀2与加油接口3之间设置有第一腔体4，所述第一腔体4通过通气管路5连接有第二腔体6，所述第二腔体6的底部装有翻车阀7。

在本实用新型中，为了便于装配和减小油箱所需要的焊接面积，所述第二腔体6设置在集成阀壳体1内与集成阀壳体1为一个整体。