[实用新型]一种移动式集装箱锁及铁路驮背集装箱运输车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种移动式集装箱锁及铁路驮背集装箱运输车辆，属于铁路货车设备领域。

背景技术

国家目前正大力发展多式联运，作为多式联运装备，半挂车、国际标准集装箱以及交换箱作为多式联运装备正在广泛应用到铁路运输上。目前的驮背集装箱运输平车只可以做到兼顾公路半挂车及集装箱的运输，而交换箱的运输由于与集装箱的外形尺寸的差异不能实现。为适应各种多式联运装备的运输需求，市场亟需一种移动式集装箱锁来适应交换箱与集装箱尺寸的差异，进而形成一种新型的铁路驮背集装箱运输车辆。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种移动式集装箱锁及铁路驮背集装箱运输车辆。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种移动式集装箱锁，包括凹底车体侧梁、轨道、挡块、横梁、集装箱锁、滑轮装置、挡板和垫板，所述轨道和挡块设置在凹底车体侧梁上，滑轮装置设置在横梁上，滑轮装置内设置弹簧，挡板、集装箱锁和垫板设置在横梁上；所述移动式集装箱锁安装在铁路驮背集装箱运输车辆上，可沿凹底车体侧梁移动，与铁路驮背集装箱运输车辆上的固定式集装箱锁的配合来完成不同规格集装箱及交换箱的装载运输。

本实用新型还提供了一种安装有移动式集装箱锁的铁路驮背集装箱运输车辆，所述铁路驮背集装箱运输车辆为单元式驮背集装箱运输车辆、或是关节式驮背集装箱运输车辆；所述单元式驮背集装箱运输车辆包括凹底车体、活动鞍座、轮胎固定装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架、固定式集装箱锁和移动式集装箱锁；所述关节式驮背集装箱运输车辆包括凹底车体、活动鞍座、轮胎固定装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架、固定式集装箱锁、移动式集装箱锁和关节转向架。

所述凹底车体为凹底无中梁结构，凹底底架为驮背运输车辆常用结构，且凹底底架侧梁处设置轨道。

所述移动式装箱锁在侧梁上位置的装载工况包含：二只20ft集装箱、或一只30ft集装箱、或一只40ft集装箱、或一只45ft集装箱、或二只交换箱、或一个半挂车。

有益效果：本实用新型具备运载半挂车、国际标准集装箱、交换箱的功能，可用于运输长度不大于13.75米的半挂车，也可用于运输2只20ft或1只30ft或1只40ft或1只45ft国际标准集装箱的需求，或满足装运2只交换箱的需求。本实用新型机构简单、适用性强，同时其适用的铁路驮背集装箱运输车辆无电气及液压设备，制动、转向架及钩缓系统采用成熟的货车技术，安全性、可靠性和可维修性高，采购、运用和检修成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型移动式集装箱锁的结构示意图；

图2为本实用新型单元式驮背集装箱运输车辆；

图3为本实用新型关节式驮背集装箱运输车辆；

图4为本实用新型在车辆上位置尺寸示意图；

图5为本实用新型二只20ft集装箱装载示意图；

图6为本实用新型一只40ft集装箱装载示意图；

图7为本实用新型一只30ft集装箱装载示意图；

图8为本实用新型一只45ft集装箱装载示意图；

图9为本实用新型二只交换箱装载示意图；

图10为本实用新型一个半挂车装载示意图。

图中：1凹底车体侧梁、2轨道、3挡块、4横梁、5翻转集装箱锁、6滑轮装置、7挡板、8垫板、11车钩缓冲装置、12活动鞍座、13转向架、14凹底车体、15轮胎固定装置、16固定式集装箱锁、17移动式集装箱锁、18制动装置、19关节转向架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型移动式集装箱锁的结构示意图。

本实用新型移动式集装箱锁包括凹底车体侧梁1、轨道2、挡块3、横梁4、集装箱锁5、滑轮装置6、挡板7和垫板8。

所述轨道2和挡块3设置在凹底车体侧梁1上，，可实现移动式集装箱锁横梁在侧梁上的移动与限位固定。

所述滑轮装置6设置在横梁4上，可实现横梁在轨道上的滑动。

所述滑轮装置6内设置弹簧，当集装箱装载时，通过压缩弹簧可直接实现横梁4与凹底车体侧梁1的接触。

所述挡板7设置在横梁4上，主要用于横梁在侧梁上的定位。

集装箱锁5和垫板8设置在横梁4上，用于集装箱承载。