[实用新型]一种汽车纵梁加强板

说明书

本实用新型提供了一种汽车纵梁加强板，属于汽车技术领域。它解决了现有的前纵梁加强板在车身发生碰撞过程中发生充分的压溃变形，但是无法引导前纵梁折弯变形的问题。本汽车纵梁加强板，包括底板和一个侧板，所述侧板的外端设置有翻边，所述翻边上开设有通孔，所述纵梁加强板的前端具有相对于翻边的前端向前凸出的外扩部，所述外扩部向底板的外侧面方向翘起设置。外扩部对纵梁加强板的折弯起到导向的作用，撞击应力集中在纵梁加强板上的条形孔处，使得纵梁加强板和汽车前纵梁绕Z轴发生逆时针折弯变形，进而改变撞击力的方向，有效的吸收撞击的能量，减小前围板侵入量，有利于乘员的保护。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车纵梁，特别是一种汽车纵梁加强板。

背景技术

车辆发生正面碰撞时，会产生大量的能量，前机舱纵梁作为车辆前部最主要的变形吸能和传力结构，用于吸收碰撞能量、分解并降低传递至乘员舱的碰撞载荷。纵梁加强板是一种连接在纵梁上改善前纵梁的吸能模式和提高前纵梁的吸能能力的部件，使得车辆发生正面碰撞传递给乘员舱的能量较小，对乘员的伤害也较小。

目前，中国专利公开了一种前纵梁加强板、前纵梁总成以及汽车(申请号：201510438391.X)，它包括前纵梁加强板，所述前纵梁加强板包括第一吸能段和加强段，所述第一吸能段具有凹槽结构，所述凹槽的长度方向垂直于所述第一吸能段的长度方向，所述第一吸能段包括多个所述凹槽结构，多个所述凹槽结构间隔设置，所述凹槽结构的槽底的宽度小于所述凹槽结构的开口的宽度，所述凹槽结构的横截面为V形结构或梯形结构。

上述的前纵梁加强板在车身发生碰撞过程中，凹槽结构能够发生充分的压溃变形，从而减少纵梁本体后段的变形量，但是无法引导前纵梁折弯变形，如果车体碰撞加速度较大，碰撞载荷直接轴向传递至前围板，导致前围板的侵入量大，不利于乘员伤害保护。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车纵梁加强板，本实用新型解决的技术问题是：如何在车辆发生碰撞过程中诱导纵梁加强板折弯变形。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车纵梁加强板，所述纵梁加强板包括底板和侧板，其特征在于，所述侧板的外端设置有翻边，所述翻边上开设有通孔，所述纵梁加强板的前端具有相对于翻边的前端向前凸出的外扩部，所述外扩部向纵梁加强板的外侧面方向翘起设置。

上述纵梁加强板连接在汽车前纵梁上，汽车前纵梁上也具有翻边，纵梁加强板上的翻边与汽车前纵梁上的翻边焊接连接。纵梁加强板上的翻边与侧板通过焊接连接或一体成型，通过在翻边上设置条形孔和在纵梁加强板的前端设置外扩部，条形孔的位置为纵梁加强板的弱部，在车辆发生碰撞的过程中，轴向的撞击力作用在外扩部上，由于外扩部向底板的外侧面方向翘起设置，对纵梁加强板的折弯起到导向的作用，撞击应力集中在纵梁加强板上的条形孔处，使得纵梁加强板和汽车前纵梁绕Z轴发生逆时针折弯变形，进而改变撞击力的方向，有效的吸收撞击的能量，使得碰撞载荷传递至前围板上的能量少，减小前围板侵入量，有利于乘员的保护。

在上述的一种汽车纵梁加强板中，所述侧板上对应通孔的位置处具有内凹的诱导槽。通过设置诱导槽来增加纵梁加强板上的弱部，在车辆发生碰撞的过程中，撞击应力集中在纵梁加强板上的通孔和诱导槽处，提高对纵梁加强板折弯变形的诱导效果。

在上述的一种汽车纵梁加强板中，所述侧板上沿其宽度方向开设有条形孔，所述通孔与条形孔相连通。通过在侧板上设置条形孔来增加纵梁加强板上的弱部，在车辆发生碰撞的过程中，撞击应力集中在纵梁加强板上的条形孔和通孔处，提高对纵梁加强板折弯变形的诱导效果。