[实用新型]一种汽车排气管支架

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种汽车排气管支架，包括第一安装板与第二安装板，所述第一安装板与第二安装板的外部均安装有与车体连接的固定杆，所述第一安装板的两端与第二安装板的两端均安装有连接板，所述第一安装板两端的连接板通过固定螺栓与第二安装板两端的连接板连接，所述调节螺杆的一端均设置有安装块，所述调节板的一侧中部开设有安装槽，所述安装块远离调节螺杆的一端活动安装在安装槽内，所述调节板远离安装槽的一侧通过缓冲结构安装有固定板，本实用新型结构简单，利用排气管与支架软接触，避免撞击，消除了噪音，同时还能够调节支架的内径，能够适用不同直径的排气管使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车排气管支架。

背景技术

传统汽车排管支架通常是直接套在排气管外部，现有技术的排气管支架包括支架本体和固定在支架本体上的两个连接套，但是由于连接套与支架本体为一体式结构，要么连接套与支架本体焊接连接，故连接套与支架本体均为硬连接，连接上排气管后，排气管的震动和车架的震动容易相互传递，这就使得排气管震动较大，排气管遭受撞击容易出现断裂的失效情况，且在行驶过程中震动产生噪声较大，同时现有的排气管支架不能够调节，单一型号的支架只适合固定直径的排气管使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在震动大易损坏、不能调节等缺点，而提出的一种汽车排气管支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车排气管支架，包括第一安装板与第二安装板，所述第一安装板与第二安装板的外部均安装有与车体连接的固定杆，所述第一安装板的两端与第二安装板的两端均安装有连接板，所述第一安装板两端的连接板通过固定螺栓与第二安装板两端的连接板连接，所述第一安装板与第二安装板的外部靠近固定杆的两侧均开设有螺孔，所述螺孔内安装有调节螺杆，所述调节螺杆的一端均设置有安装块，所述第一安装板与第二安装板的内侧均安装有两块调节板，所述调节板的一侧中部开设有安装槽，所述安装块远离调节螺杆的一端活动安装在安装槽内，所述调节板远离安装槽的一侧通过缓冲结构安装有固定板。

优选的，所述缓冲结构为一组弹簧，所述缓冲结构为弹簧，所述弹簧为锥形，且弹簧直径大的一端固定安装在调节板，弹簧直径小的一端固定在固定板上。

优选的，所述第一安装板与第二安装板均为半圆形结构，且第一安装板与第二安装板的首尾相连构成圆环形结构。

优选的，所述调节螺杆与安装块为一体成型结构。

本实用新型提出的一种汽车排气管支架，有益效果在于：通过在第一安装板与第二安装板上开设螺孔，在螺孔内安装调节螺杆，在调节螺杆的一端活动安装调节板，方便调节固定板之间的距离，能够使用不同直径的排气管使用，通过在调节板上安装带有缓冲结构的固定板，能够缓冲振动，避免排气管与第一安装板、第二安装板接触，从而避免撞击，同时消除了噪音，本实用新型结构简单，利用排气管与支架软接触，避免撞击，消除了噪音，同时还能够调节支架的内径，能够适用不同直径的排气管使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车排气管支架的结构示意图。

图中：第一安装板1、调节螺杆2、固定螺栓3、连接板4、第二安装板5、弹簧6、螺孔7、调节板8、安装槽9、安装块10、固定板11、固定杆12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车排气管支架，包括第一安装板1与第二安装板5，第一安装板1与第二安装板5均为半圆形结构，且第一安装板1与第二安装板5的首尾相连构成圆环形结构，方便固定排气管，保证排气管的稳定性。