[实用新型]客车动力操作门夹持力测量系统

说明书

本实用新型公开了一种客车动力操作门夹持力测量系统，包括数显模块，其特征在于：还包括测力模块及手柄，所述手柄焊接在测力模块上，传感器线与测力模块上的力传感器连接，所述传感器线穿过手柄内孔与数显模块连接。该结构具有结构紧凑，模块化程度高，操作便捷，可实现对客车动力操纵门夹持力快速、可靠的测量系统特点。

技术领域

本实用新型属于一种力测量系统，具体的讲涉及一种客车动力操作门夹持力测量系统。

背景技术

客车是大众化出行所需要的交通工具之一，随着我国大力发展公共交通，安全问题也备受关注。我国客车执行的强制性标准《客车结构安全要求》（GB 13094）明确要求每扇动力控制乘客门的结构和控制系统在关门时，应使乘客不被车门伤害或夹住。GB 13094规定车门关闭时的平均夹持力不得超过150N，测量点为车门中部和车门底边以上150mm处。我国标准没有对夹持力装置的设计提出具体要求。

发明内容

鉴于存在以上问题，本实用新型提供了一种客车动力操作门夹持力测量系统，具有结构紧凑，模块化程度高，操作便捷，可实现对客车动力操纵门夹持力快速、可靠的测量系统特点。

一种客车动力操作门夹持力测量系统，包括数显模块，其特征在于：还包括测力模块及手柄，所述手柄焊接在测力模块上，传感器线与测力模块上的力传感器连接，所述传感器线穿过手柄内孔与数显模块连接。该结构通过测力模块将测量的力通过传感器线传向数显模块，而数显模块通过信号显示出所测量的力，该结构具有模块化程度高，操作便捷，可实现对客车动力操纵门夹持力快速、可靠的测量。

进一步：所述测力模块包括固定缸，以及和固定缸螺钉连接的主缸，所述手柄焊接在主缸侧壁上，力传感器底座通过螺钉固定在固定缸上，力传感器通过法兰与支撑盘连接，在支撑盘与滑动缸之间设置有螺旋弹簧，一弹簧芯轴固定安装在滑动缸上，弹簧芯轴位于螺旋弹簧内，滑动缸通过压缩弹簧可在主缸内轴向滑动。固定缸与滑动缸位于客车门之间进行测量的时候，车门推动滑动缸压缩弹簧，弹簧将夹持力传递给力传感器，并在数显模块上显示实时的夹持力该结构简单，测量精度高。

进一步：所述力传感器一端螺纹安装在力传感器底座上，另一端螺纹安装在传感器法兰上，所述力传感器为三个，均匀设置在传感器底座及力传感器法兰端面所在的圆周上，在所述传感器底座及所述传感器法兰与支撑盘之间设置有所述直线轴承。通过设置三个力传感器可以很快捷的并准确的将力传给数显模块。

进一步：所述支撑盘上设置有直线轴承，所述直线轴承为三个，通过螺钉均匀固定在支撑盘上，每个直线轴承中心线与传感器中心线夹角为60°。通过均匀设置三个直线轴承，可以很好的测量结构精确。

进一步：在滑动缸与支撑盘之间均匀设置有三个导向轴，在导向轴与滑动缸之间还设置有导向轴法兰，导向轴与导向轴法兰螺纹连接，导向轴法兰通过螺钉固定在滑动缸上，所述滑动缸靠近支撑盘一端设置有凸台，一固定环套在滑动缸上并与凸台贴合并通过螺钉与固定缸连接。通过均匀设置三个导向轴，可以很好的起到导向作用使得测量结构精确。

有益效果

本实用新型的有益效果是：通过采用该结构的对客车动力操作门夹持力测量系统，该结构具有结构紧凑，模块化程度高，操作便捷，可实现对客车动力操纵门夹持力快速、可靠的测量系统。

附图说明

图1是本实用新型测量系统的结构示意图

图2是本实用新型测力模块的结构示意图

具体实施方式

作为本实用新型的一种实施方式，如图1、2所示，一种客车动力操纵门夹持力测量系统，包括测力模块1、手柄2和数显模块3。