[实用新型]一种新型汽车门槛板

说明书

本实用新型涉及一种新型汽车门槛板，包括第一门槛梁和第二门槛梁，所述第一门槛梁和所述第二门槛梁呈阶梯形，第一门槛梁高于所述第二门槛梁设置；第一门槛梁和第二门槛梁均为空心结构；在所述第一门槛梁内设有呈交叉状的第一加强板，在第二门槛梁内设有呈交叉状的第二加强板；在第一门槛梁的上下两端分别固定设有上连接板和下连接板，上连接板和下连接板均为空心结构；在第一门槛梁的外侧设有呈C形的外围侧板，外围侧板的一端与上连接板固定连接，外围侧板的另一端与下连接板滑动配合。本实用新型的有益效果是：结构合理，整体结构重量轻，利于汽车的轻量化发展，具有良好的密封性能，具有对撞击的缓冲作用，可以提高车体的防撞性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型汽车门槛板。

背景技术

汽车门槛是车身重的重要部件，因为其位置的特殊性，其对整个车身的强度、碰撞性能以及安全性能都至关重要，对于门槛结构的设计，其需要考虑到期自身的结构性能，还需要对周边部件的连接工艺进行关联设计。

在汽车技术领域中，节能环保是极其重要的一个话题，汽车轻量化设计是实现节能环保的方式之一。在当今车身已很大程度实现轻量化的前提下，进一步对汽车车身进行轻量化处理是非常困难的事情。

在现有技术中，汽车的门槛梁为截面是方形的实心梁，且汽车上的三根电缆并排通过固定件固定于门槛梁以外。此种结构的门槛梁存在以下缺点：

第一、自身重量大，且安装固定电缆时需要大量的固定件，制约了汽车轻量化的发展；

第二、电缆安装在门槛梁以外，缺乏保护机构，不仅固定的稳定性差，而且容易受到外界干扰，且电缆集中在一起散热性差，降低电缆的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有汽车门槛板重量大、不利于汽车轻量化发展、防撞性能不好的缺陷，提供一种新型汽车门槛板。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型汽车门槛板，包括第一门槛梁和第二门槛梁，所述第一门槛梁和所述第二门槛梁呈阶梯形，所述第一门槛梁高于所述第二门槛梁设置；所述第一门槛梁和所述第二门槛梁均为空心结构；在所述第一门槛梁内设有呈交叉状的第一加强板，在所述第二门槛梁内设有呈交叉状的第二加强板；在所述第一门槛梁的上下两端分别固定设有上连接板和下连接板，所述上连接板和所述下连接板均为空心结构；在所述第一门槛梁的外侧设有呈C形的外围侧板，所述外围侧板的一端与所述上连接板固定连接，所述外围侧板的另一端与所述下连接板滑动配合。

本实用新型的有益效果是：结构合理，第一门槛梁和第二门槛梁的空心结构使整体结构重量轻，利于汽车的轻量化发展；第一门槛梁和第二门槛梁的台阶形结构，既方便门槛板与汽车内的地板等零部件进行连接配合，又具有良好的密封性能；通过设置呈交叉状的第一加强板和第二加强板，可以提高第一门槛梁和第二门槛梁的结构强度，另外通过设置呈C形的外围侧板，对第一门槛梁和第二门槛梁起保护作用，外围侧板与下连接板的滑动配合，具有对撞击的缓冲作用，可以提高车体的防撞性能。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步：在所述外围侧板与所述第一门槛梁之间设有缓冲腔，在所述缓冲腔内设有多个缓冲弹簧，每个所述缓冲弹簧的一端与所述外围侧板固定连接，每个所述缓冲弹簧的另一端与所述第一门槛梁固定连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过在缓冲腔内设置多个缓冲弹簧，提高缓冲效果。

进一步：所述第一加强板和所述第二加强板均为一体式结构；在所述第一加强板和所述第二加强板上均设有多个镂空的通孔。

上述进一步方案的有益效果是：方便加工，减轻重量。