[实用新型]一种公路桥梁的桥体连接装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁的桥体连接装置。主要特点是：左桥体的右端设有左连接板，左连接板的右端从上到下设有一体结构的、均布的左插齿，上下两个相邻的左插齿之间设有左插槽，右桥体的左端设有右连接板，右连接板的左端从上到下设有一体结构的、与左插齿相互错开的、均布的右插齿，上下两个相邻的右插齿之间设有右插槽；左插齿和右插齿的前端面在同一平面上；连接轴穿过圆通孔和长通孔后将左桥体和右桥体串接在一起。本实用新型既能在温度升高或降低时使汽车行驶在同一平面的左插齿和右插齿的前端面上，确保汽车平稳驶过公路桥梁的桥体连接处，又能在某段桥体上靠外边的汽车数量过多时，不会发生该段桥体向外翻倾事故，确保生命财产安全。

技术领域

本实用新型涉及桥梁连接技术领域，特别涉及一种公路桥梁的桥体连接装置。

背景技术

现有的公路桥梁的桥体连接是在相邻的左桥体和右桥体的两端之间预留一定的间隙，先在间隙的下端填入碎石，然后在碎石的上方铺上一层沥青，最后将沥青的上表面与左桥体和右桥体上端的桥面压平连接而成。现有的公路桥梁的桥体连接存在以下不足：1、当温度升高时，左桥体和右桥体因受热膨胀引起长度伸长，左桥体和右桥体的两端同时挤向两端之间预留的间隙，使间隙变小，填入间隙内的碎石和铺在碎石上面的沥青层在左桥体和右桥体的挤压力作用下向上移动，使碎石上面的沥青向上拱起而高出左桥体和右桥体的桥面，当汽车驶过时，向上拱起而高出左桥体和右桥体桥面的沥青层导致汽车剧烈跳动，影响汽车的平稳行驶；2、当温度降低时，左桥体和右桥体因遇冷收缩引起长度缩短，左桥体和右桥体的两端同时缩回，使左桥体和右桥体的两端之间预留的间隙变大，填入间隙内的碎石向下散落，铺在碎石上面的沥青层向下凹陷而低于左桥体和右桥体的桥面，当汽车驶过时，向下凹陷而低于左桥体和右桥体桥面的沥青层导致汽车剧烈跳动，影响汽车的平稳行驶。

现有的公路桥梁的桥体是一段一段架在桥墩上的，相邻的左桥体和右桥体的两端连接处没有相互串接在一起，当行驶在某段桥体上靠外边的汽车数量过多时，导致该段桥体靠外边的负重超过该段桥体靠里边的自重，经常发生该段桥体单独向外翻倾事故，导致行驶在该段桥体上的汽车从桥上翻落，造成严重的车毁人亡的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种公路桥梁的桥体连接装置，既能在温度升高或降低时使汽车行驶在同一平面的左插齿和右插齿的前端面上，确保汽车平稳驶过公路桥梁的桥体连接处，又能在某段桥体上靠外边的汽车数量过多时，不会发生该段桥体单独向外翻倾事故，确保生命财产安全。

本实用新型是通过提供以下技术方案实现的。

设计制造一种公路桥梁的桥体连接装置，包括左桥体和右桥体，左桥体的右端设有左连接板，左连接板的右端从上到下设有一体结构的、均布的左插齿，上下两个相邻的左插齿之间设有左插槽，右桥体的左端设有右连接板，右连接板的左端从上到下设有一体结构的、与左插齿相互错开的、均布的右插齿，上下两个相邻的右插齿之间设有右插槽。

所述的左连接板的前端面与右连接板的前端面在同一平面上，左插齿的前端面与右插齿的前端面在同一平面上。

所述的左连接板右端的左插齿在左桥体热胀冷缩时能够在右连接板左端的右插槽内向右或向左移动。

所述的右连接板左端的右插齿在右桥体热胀冷缩时能够在左连接板右端的左插槽内向左或向右移动。

所述的左插齿和右插齿设为等腰梯形，左插齿和右插齿的形状和尺寸完全相同，但朝向相反。

所述的左插槽和右插槽设为等腰梯形，左插槽和右插槽的形状和尺寸完全相同，但朝向相反。

所述的左插槽和右插槽的槽底宽度f稍大于左插齿和右插齿的齿顶宽度h，左插槽和右插槽的槽口宽度F稍大于左插齿和右插齿的齿根宽度H。