[实用新型]车锁一体式共享单车及共享车停车系统

说明书

本实用新型涉及车锁一体式共享单车及共享车停车系统，其包括铝合金车后架、以及设置在车体上的铝合金车锁；铝合金车锁的外壳与铝合金车后架连体设置。铝合金车锁的外壳与铝合金车后架整体铸造设置。在铝合金车锁上竖直或倾斜设置有自发电装置，自发电装置包括竖直或倾斜设置在铝合金车锁的外壳上的外壳体、竖直或倾斜设置在外壳体内的外磁铁套、同轴设置在外磁铁套轴心处的内磁铁棒、套装在内磁铁棒上且上下滑动设置的绝缘滑座、缠绕在绝缘滑座上的线圈、分别设置在外壳体顶壁与外壳体底壁上的接线端。本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及车锁一体式共享单车及共享车停车系统，该共享车停车系统可以应用于共享单车，共享电动车、共享汽车或共享篷车。

背景技术

目前，现有共享单车一般采用铝合金车架，然后将电子锁安装在车架上，这种结构拆装方便，但是，给一些不法分子提供了将电子锁从车架上拆卸的机会，造成电子锁的丢失，给共享单车管理带来混乱。另外，现有共享单车有采用机械锁的，但是这种结构，容易给人带来投机取巧的机会，造成公司损失；采用车轮自发电的单车，行驶起来笨重费力；通过光伏板结构的，不适合多阴天，日照少的地区，特别是在当下中国，冬季雾霾严重，光照不足，严重影响电子锁的供电，从而造成单车无法使用。

另外，为了规划城市管理，在北京、上海等大城市设计区域集中停放单车，管理停车区域的管理有采用设计电子桩形成电子围栏，其占有稀缺的公共面积，有采用UWB模式，其需要不间断的发送电磁辐射，造成城市电辐射污染，需要持续供电，有通过单车自带GPS系统控制，定位不准确，上述停车系统无法获知该区域车是否有车位的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种车锁一体式共享单车及共享车停车系统；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。并通过对一种基于无线定位基站的共享单车还车方法及系统专利201710133276.0改进，设计更加合理的停车系统。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种车锁一体式共享单车，包括铝合金车后架、以及设置在车体上的铝合金车锁；铝合金车锁的外壳与铝合金车后架连体设置。

作为上述技术方案的进一步改进：

铝合金车锁的外壳与铝合金车后架整体铸造设置。

在铝合金车锁上竖直或倾斜设置有自发电装置，自发电装置包括竖直或倾斜设置在铝合金车锁的外壳上的外壳体、竖直或倾斜设置在外壳体内的外磁铁套、同轴设置在外磁铁套轴心处的内磁铁棒、套装在内磁铁棒上且上下滑动设置的绝缘滑座、缠绕在绝缘滑座上的线圈、分别设置在绝缘滑座与外壳体顶壁之间和绝缘滑座与外壳体底壁之间的导电弹簧、分别设置在外壳体顶壁与外壳体底壁上的接线端；

线圈的端头分别与导电弹簧对应接头电连接，接线端与对应导电弹簧电连接。

在绝缘滑座下端设置有与绝缘滑座共振的谐振锤。

自发电装置通过接线端电连接有整流电路，整流电路与共享单车电子锁电连接。

一种共享车停车系统，用于停放权利要求1-5任一项所述的车锁一体式共享单车的共享车停车区域、设置在共享车停车区域处的地坑、设置在地坑内的车位停车底板、设置在车位停车底板与地坑底面之间的支撑弹簧、设置在地坑一侧面的第一触电开关模块与第二触电开关模块；

第一触电开关模块位于第二触电开关模块上方，在车位停车底板一侧面设置有凸块，在车位停车底板空载上升时候，凸块先后和第一触电开关模块与第二触电开关模块接触然后分开；在车位停车底板载车下降时候，凸块先后和第二触电开关模块与第一触电开关模块接触然后分开。

作为上述技术方案的进一步改进：