[实用新型]用于车辆的制动系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的制动系统和车辆，所述制动系统包括：第一贮气筒和第二贮气筒，所述第二贮气筒和所述第一贮气筒之间通过单向的第一闸阀相连，在所述第二贮气筒达到所述第一闸阀的预设压力时，所述第一闸阀打开以使所述第二贮气筒与所述第一贮气筒连通；回路保护阀，所述回路保护阀包括：进气口、第一出气口和第二出气口，所述进气口分别与所述第一出气口和所述第二出气口连通，所述第一出气口与所述第一贮气筒相连，所述第二出气口与所述第二贮气筒相连。根据本实用新型的制动系统的贮气筒体积小且成本低。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种用于车辆的制动系统和车辆。

背景技术

相关技术中，客车气压制动系统用的贮气筒各自独立，因客车底盘结构限制，造成大型客车行车制动贮气筒的容积不足，或者是行车制动用贮气筒容积过大及数量过多，使底盘安装布置困难，制造成本增高。而驻车制动回路及辅助回路在车辆行驶过程中基本不消耗气源，为其提供的气体的贮气筒容易造成容积浪费，使贮气筒容积不能得到充分运用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的制动系统，该制动系统的贮气筒体积小且成本低。

根据本实用新型的用于车辆的制动系统包括：第一贮气筒和第二贮气筒，所述第二贮气筒和所述第一贮气筒之间通过单向的第一闸阀相连，在所述第二贮气筒达到所述第一闸阀的预设压力时，所述第一闸阀打开以使所述第二贮气筒与所述第一贮气筒连通；回路保护阀，所述回路保护阀包括：进气口、第一出气口和第二出气口，所述进气口分别与所述第一出气口和所述第二出气口连通，所述第一出气口与所述第一贮气筒相连，所述第二出气口与所述第二贮气筒相连。

根据本实用新型的用于车辆的制动系统，通过将第一贮气筒可选择地与第二贮气筒导通，可以利用第二贮气筒内的压缩气体进行制动，从而第一贮气筒和第二贮气筒的体积小，贮气筒所需的布置空间小，成本低。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一贮气筒为前行车制动贮气筒，所述第二贮气筒为驻车制动贮气筒。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一闸阀的预设压力可调。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一闸阀可拆卸地设置在所述第一贮气筒和所述第二贮气筒之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述制动系统还包括：第三贮气筒和第四贮气筒，所述第四贮气筒和所述第三贮气筒之间通过单向的第二闸阀相连，在所述第四贮气筒达到所述第二闸阀的预设压力时，所述第二闸阀打开以使所述第四贮气筒与所述第三贮气筒连通。

所述回路保护阀还包括：第三出气口和第四出气口，所述第三出气口和所述第四出气口分别与所述进气口连通，所述第三出气口与所述第三贮气筒相连，所述第四出气口与所述第四贮气筒相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第三贮气筒为后行车制动贮气筒，所述第四贮气筒为辅助贮气筒。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二闸阀的预设压力可调。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二闸阀可拆卸地设置在所述第三贮气筒和所述第四贮气筒之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一贮气筒的容积大于所述第二贮气筒的容积，所述第三贮气筒的容积大于所述第四贮气筒的容积。

根据本实用新型的车辆具有上述的制动系统，由于根据本实用新型的车辆具有上述的制动系统，因此该车辆的贮气筒体积小，贮气筒所需的布置空间小，成本低。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的制动系统的示意图。