[实用新型]一种单线隧道衬砌台车施工装置

说明书

本实用新型属于隧道施工机械领域，公开了一种单线隧道衬砌台车施工装置，设置有丝杠，所述丝杠焊接安装在侧模上；所述丝杠的下端焊接安装有门架，所述门架的下端支撑安装在地面上；所述丝杠的内部固定安装有风管，所述丝杠的顶部支撑安装有台车顶模，所述台车顶模的两端与侧模铰接。把风管放在台车正中间，解决风管通行空间，保证了通风良好；门架和侧模通过丝杠联结形成一个桁架结构的整体，这样就大大提高了门架的强度，保证架子不变形，侧模不变形，有效防止了台车跑模现象；侧模的底部用丝杠顶在地面上，这样就防止了侧模内收的情况，解决了因加水平支撑而造成的车辆无法通过，影响施工进度的问题。

技术领域

本实用新型属于隧道施工机械领域，尤其涉及一种单线隧道衬砌台车施工装置。

背景技术

目前，随着经济的发展，轨道、公路建设越来越多；这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。用于衬砌的施工机械一般为单线衬砌台车，现有的单线衬砌台车普遍存在通风管道无处放置，导致通风不良，空气质量差严重时影响到操作工人的呼吸健康；台车结构设计不合理，导致侧模内收，变形大、跑模现象，一般的解决方法为加水平支撑，这样就导致了车辆无法通过，影响施工进度。

综上所述，现有技术存在的问题是：现有的单线衬砌台车普遍存在通风管道无处放置，导致通风不良，空气质量差严重时影响到操作工人的呼吸健康；台车结构设计不合理，导致侧模内收，变形大、跑模现象，一般的解决方法为加水平支撑，这样就导致了车辆无法通过，影响施工进度。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种单线隧道衬砌台车施工装置。

本实用新型是这样实现的，该单线隧道衬砌台车施工装置设置有丝杠，所述丝杠焊接安装在侧模上；所述丝杠的下端焊接安装有门架，所述门架的下端支撑安装在地面上；

所述丝杠的内部固定安装有风管，所述丝杠的顶部支撑安装有台车顶模，所述台车顶模的两端与侧模铰接。

进一步，所述台车顶模和侧模的外部包裹有隧道二次衬砌外轮廓线。

进一步，所述丝杠设置有12组。

本实用新型的优点及积极效果为：该单线隧道衬砌台车施工装置把风管放在台车正中间，解决风管通行空间，保证了通风良好；门架和侧模通过丝杠联结形成一个桁架结构的整体，这样就大大提高了门架的强度，保证架子不变形，侧模不变形，有效防止了台车跑模现象；侧模的底部用丝杠顶在地面上，这样就防止了侧模内收的情况，解决了因加水平支撑而造成的车辆无法通过，影响施工进度的问题。

附图说明

图1是本实用新型提供的单线隧道衬砌台车施工装置的结构示意图；

图中：1、隧道二次衬砌外轮廓线；2、台车顶模；3、丝杠；4、风管；5、地面；6、侧模；7、门架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

该单线隧道衬砌台车施工装置设置有丝杠3，所述丝杠3焊接安装在侧模6上；所述丝杠3的下端焊接安装有门架7，所述门架7的下端支撑安装在地面5上；

所述丝杠3的内部固定安装有风管4，所述丝杠3的顶部支撑安装有台车顶模2，所述台车顶模2的两端与侧模6铰接。

作为本实用新型的优选实施例，所述台车顶模2和侧模6的外部包裹有隧道二次衬砌外轮廓线1。

作为本实用新型的优选实施例，所述丝杠3设置有12组。