[实用新型]铝合金车体的车顶焊接工装有效
| 申请号： | 201721242963.8 | 申请日： | 2017-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN207593113U | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 何中法 | 申请（专利权）人： | 常州市百亿达尔轨道客车配件有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 冯子玲 |
| 地址： | 213000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 安装架 车顶 焊接定位机构 焊接工装 焊接模架 滑轨 正向 本实用新型 铝合金车体 顶紧装置 成排 上滑 限位固定 内壁面 焊接 | ||
1.一种铝合金车体的车顶焊接工装，其特征在于：包括多个成排的正向焊接定位机构(3)构成的正向焊接工装线(1)和多个成排的反向焊接定位机构(4)构成的反向焊接工装线(2)，正向焊接定位机构(3)包括第一安装架(31)，第一安装架(31)上设有第一滑轨(32)，第一滑轨(32)上滑移连接的第一焊接模架(33)和位于第一焊接模架(33)两侧的第一顶紧装置(34)，反向焊接定位机构(4)包括第二安装架(41)，第二安装架(41)上设有第二滑轨(42)，第二滑轨(42)上滑移连接的第二焊接模架(43)和位于第二焊接模架(43)两侧的第二顶紧装置(44)，所示相邻的第一安装架(31)第二安装架(41)相互固定。
2.根据权利要求1所述的铝合金车体的车顶焊接工装，其特征在于：所述第一焊接模架(33)包括三个第一支架(331)和安装在第一支架(331)上的第一焊接模(332)，第一焊接模(332)为凸弧形，且与车顶的内壁面弧度一致。
3.根据权利要求1或2所述的铝合金车体的车顶焊接工装，其特征在于：所述第二焊接模架(43)包括三个第二支架(431)和安装在第二支架(431)上的第二焊接模(432)，第二焊接模(432)为凹弧形，且与车顶的表面弧度一致。
4.根据权利要求1所述的铝合金车体的车顶焊接工装，其特征在于：所述第一焊接模架(33)与第一顶紧装置(34)之间设有设有与第一顶紧装置(34)配合使用的撑块(35)，撑块(35)固定连接在第一安装架(31)上。
5.根据权利要求1所述的铝合金车体的车顶焊接工装，其特征在于：所述第二顶紧装置(44)为内侧面具有靠山的竖直架。
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