[实用新型]一种汽车制动管路气密性自动检测装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动管路气密性自动检测装置，包括进气管路、测试管路、排气管路；进气管路包括压缩空气气源、第一电磁阀、第一压力传感器，测试管路包括第二电磁阀、第二压力传感器，排气管路包括第三电磁阀。本实用新型实现了汽车制动管路气密性自动检测，同时可根据生产需求设置测试管路的数量，提高了检测效率和精度，满足了大规模生产时自动化检测的需求，相比人工检测采用的直压法，压差法可有效减小系统误差和环境变化引起的误差；同时相比传统压差法，无需引入对比工件，简化了装置结构，弥补了传统肥皂泡沫检测法查找泄露点的局限性。

技术领域

本实用新型属于气密性检测领域，尤其涉及一种汽车制动管路气密性自动检测装置。

背景技术

目前4吨以上的客车几乎都使用气压制动，汽车制动管路的气密性直接影响整车的制动性能，与人们的生命财产息息相关。

车辆气密性传统的检测方式为整车(底盘)制动系统在一定压力下，采用机械气压表测量一段时间内压力降低情况。由于整车(底盘)管路复杂，为保证检测精度，需要较长的检测时间。因人工检测周期长、误差大、效率低下，很容易导致最终出厂产品质量不易控制。

与此同时，当检测出被测管路存在泄露点时，传统的肥皂泡沫检测法无法有效查找出微小泄露点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车制动管路气密性自动检测装置，有效提高气密性检测效率。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车制动管路气密性自动检测装置，包括进气管路、测试管路、排气管路；

所述进气管路包括压缩空气气源、第一电磁阀、第一压力传感器，测试管路包括第二电磁阀、第二压力传感器，排气管路包括第三电磁阀；

所述第一电磁阀输入端与压缩空气气源相连通，第一电磁阀输出端与第二电磁阀输入端相连通，第二电磁阀输出端与被测管路相连通；

所述第一电磁阀与第二电磁阀之间旁接有第一压力传感器和第三电磁阀。

进一步地，所述第一电磁阀与第二电磁阀之间还旁接有第四电磁阀，第四电磁阀输入端与二氧化碳高压气源相连通，便于进一步对泄漏点进行查找。

进一步地，所述第一电磁阀与第二电磁阀之间还旁接有若干测试管路，检测效率更高。

进一步地，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀均采用同一型号的电磁阀，第一压力传感器、第二压力传感器均采用同一型号的传感器，安装成本更加低廉，更换与维修更加方便。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型实现了汽车制动管路气密性自动检测，同时可根据生产需求设置测试管路的数量，提高了检测效率和精度，满足了大规模生产时自动化检测的需求。

2、本实用新型采用压差法检查制动管路气密性，相比人工检测采用的直压法，压差法可有效减小系统误差和环境变化引起的误差；同时，本实用新型相比传统压差法，无需引入对比工件，简化了装置结构，降低了成本。

3、除了采用压缩空气自动检测汽车制动管路的气密性，本实用新型同时采用二氧化碳高压气体查找被测管路的微小泄露点，弥补了传统肥皂泡沫检测法查找泄露点的局限性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的检测装置示意图；

图2是本实用新型的检测流程示意图。