[实用新型]一种高效耐高压汽车空调冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调领域，尤其是涉及一种高效耐高压汽车空调冷凝器。

背景技术

冷凝器(Condenser)，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。冷凝器的散热效率直接影响到制冷系统的运行效率与制冷效果。

现有冷凝器大多采用风冷散热，散热形热单一，尤其是汽车空调冷凝器，其处在一个较密封的环境中，散热效果差。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种高效耐高压汽车空调冷凝器，包括冷却塔总成、底座、冷却塔安装架、注水口、喷淋管、喷头、冷却板、冷凝器和散热水箱，所述散热水箱固定安装在底座上，第一循环泵和第二循环泵固定安装在底座上且位于散热水箱的两侧，冷凝器设于散热水箱内，第一水冷管与第二水冷管通过支架固定安装在冷却水箱的两侧，冷却塔总成通过冷却塔安装架固定安装在散热水箱的顶部，散热水箱为双层结构，散热水箱由内水箱与外水箱组成，内水箱密封安装在外水箱内，内水箱与外水箱之间形成空腔，冷凝器固定安装在内水箱与外水箱形成的空腔内且冷凝器缠绕在内水箱的外壁上，内水箱与外水箱分别设有进水口与出水口，内水箱的进水口与出水口穿过外水箱且与外部连通，冷凝器的制冷剂入口和制冷剂出口穿过外水箱且与外部连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述冷却塔总成分为第一冷却室和第二冷却室，第一冷却室与第二冷却室的内部结构相同，第一冷却室的进水口与喷淋管相连通，喷淋管的底部设有喷头，冷却板固定安装在第一冷却室的内部且位于喷淋管的底部，冷却板与第一冷却室的出水口之间设有倒锥形导流槽，第二冷却室中设有带有密封盖的注水口，第一冷却室的出水口与外水箱的进水口相连通，第二冷却室的出水口与内水箱的进水口相连通。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一水冷管和第二水冷管的内部结构相同，第一水冷管与第二水冷管的管壁均采用散热性良好的金属管，第一水冷管为双层管结构，内水管固定安装在外水管内，内水管中设有向上打开的单向阀，内水管的顶部设有雾化器，第一水冷管的进水口穿过外水管底部且与内水管相连通，第一水冷管的出水口设于外水管底部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一水冷管的进水口与外水箱的出水口相连通，第一水冷管的进水口与外水箱的出水口之间设有第一循环泵，第二水冷管的进水口与内水箱的出水口相连通，第二水冷管的进水口与内水箱的出水口之间设有第二循环泵；

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一水冷管的出水口通过导管并通过水泵与第二冷却室的进水口连通，第二水冷管的出水口通过导管并通过水泵与第一冷却室的进水口连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用结构简单，检修方便，将冷凝器安装在带有双层结构的散热水箱中进行散热，大大提高了冷凝器的散热效率，提高冷凝器运行稳定性，同时由冷却塔总成与两个水冷管组成循环水冷系统，为冷凝器提供良好的散热介质，进一步提高了整个系统的散热效果，值得推广。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是高效耐高压汽车空调冷凝器的结构示意图。

图2是高效耐高压汽车空调冷凝器中水泵的结构示意图。

图3是高效耐高压汽车空调冷凝器中冷却塔总成的结构示意图。

图中：冷却塔总成1、第一水冷管2、第二水冷管3、底座4、第一循环泵5、第二循环泵6、水泵7、冷却塔安装架8、第一冷却室9、第二冷却室10、注水口11、制冷剂入口12、制冷剂出口13、导管14、支架15、喷淋管16、喷头17、冷却板18、冷凝器19、内水箱20、外水箱21、雾化器22、单向阀23、外水管24、内水管25和散热水箱26。

具体实施方式