[实用新型]一种多功能翻转式阻路桩

说明书

本实用新型提供一种多功能翻转式阻路桩，其特征在于，包括：机架组件、机架外壳，阻路桩以及装饰板等。所述阻路桩桩体由两方钢呈90度直角焊接而成，在其直角处与所述机架组件铰接，通过第一电推杆可实现桩体相对机架组件90度角的翻转。所述阻路桩桩体上安装有破胎机构以及自锁机构，使得所述多功能翻转式阻路桩具备三种工作模式，即阻路桩打开、阻路桩闭合、破胎。多台阻路桩亦可并排使用，通过电器控制可实现同步及独立的控制。

技术领域

本实用新型涉及路障设备领域，具体涉及一种新型的多功能翻转式阻路桩。

背景技术

阻路桩顾名思义，其主要起到了阻碍车辆通行的目的，广泛用于城市交通、军队及国家机关大门、步行街、高速公路收费站等。目前阻路桩主要为垂直升降的方式，且多为圆柱形，故又称为升降路桩或升降柱。按照升降方式的不同可分为手动式、半自动式及全自动式三种。以全自动式为例其存在的主要问题是受动力装置体积的影响，一体式升降柱普遍埋深较深且结构复杂，而分体式的升降柱需要配备独立的液压站或气压站，故需占用较大的地面空间；此外，升降柱的防撞性能主要取决于完全升起后升降柱地下部分的长度，在同等升降高度的条件下，较强的防撞性能则必定需要较大的掩埋深度。而本实用新型翻转式阻路桩则有效地解决了上述缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能的翻转式阻路设备，将传统的垂直升降的方式改变成翻转的方式，同时采用电动推杆作为驱动，在降低阻路桩整体埋深的前提下大大的简化了结构。此外通过将破胎器与阻路桩有效的结合，具备了一机多用、多模式共存、模块化拼装等功能特点。

本实用新型的上述目的可采用如下技术方案来实现：一种多功能翻转式阻路桩，包括机架组件、机架外壳、装饰板以及阻路桩。所述阻路桩桩体呈现 90度的直角形结构，其直角处通过第一旋转轴与机架组件铰接，可相对于机架组件实现90度翻转。所述机架组件四周安装有机架外壳，机架外壳与外部的水泥层固定。所述装饰板位于机架组件的顶端，起到封闭及美化的作用。

具体地，所述阻路桩为第一方钢与第二方钢呈90度角焊接而成，同时通过加强筋板增加整体的结构强度。直角位置处通过键的连接方式与转轴相连。所述转轴输出端与曲柄相连，以电动推杆的伸缩带动曲柄的偏转，进而实现阻路桩的90度翻转。

具体地，在所述阻路桩第一方钢内设置有破胎机构。所述破胎结构由道刺、第二固定座及第二电推杆等组成。所述第二电推杆的伸缩可实现道刺的打开与闭合。

具体地，所述阻路桩第二方钢内设置有自锁机构。所述自锁机构主要由第三固定座、第三电推杆以及锁销组成，所述第三电推杆的伸缩可以推动锁销沿第二方钢侧边的长槽自由滑动。

具体地，所述阻路桩可处于3种不同工作模式，即阻路桩闭合、阻路桩打开、破胎。阻路桩闭合状态时，第一方钢呈水平状态，第二方钢呈竖直状态，通过自锁机构可将状态锁死；阻路桩打开状态时，第一方钢呈竖直状态，第二方钢呈水平，同时填补第一方钢留下的空位，通过自锁机构同样可实现状态的锁死；破胎状态是在阻路桩闭合时实现，此时道刺处于抬起状态且与第一方钢呈大约 30度的夹角。

具体地，所述翻转式阻路桩可多台并排使用，通过电器控制可以实现同步或独立控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：与升降式阻路桩相比，翻转式阻路桩具有更小埋深，更大的防撞性能；采用全电驱动，具有较好的可控性；将破胎器与阻路桩巧妙的结合，使其功能多样，模式多种，且通过自锁机构各模式均可实现自动锁定；多台阻路桩可并联使用，施工更加灵活，且通过一定的电器控制可实现同步及独立控制，控制更加方便。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1a为本实用新型多功能翻转式阻路桩打开状态示意图。